鐵路物流中心贏利模式分析

鐵路現代物流中心的贏利模式即中心的運營性商業模式,主要組成部分為:收入來源(即客戶)、向客戶提供的價值,以及提供價值的方式。運營性商業模式創造了中心的核心優勢、能力、關系和知識。因此,鐵路現代物流中心贏利模式的設計都是通過圍繞以上幾個方面來進行:拓展收人來源、為用戶提供更高的價值,以更低的成本為用戶提供價值。

圍繞收入來源、價值創造、提供價值方式這幾個核心,可以通過規模經濟模式、提升貨物品類模式來拓展收人來源;通過高附加值服務模式為客戶提供更高的價值;通過一體化運營模式、網絡化運營模式降低運營成本。

1.規模經濟模式

鐵路現代物流中心通過新增現代化的物流設施,增加服務內容,獲得規模效益。在規模經濟贏利模式中,提高資源利用率是基本競爭策略,通過提高運輸工具的裝載率和庫存周轉次數,形成低成本優勢,產生贏利能力。

2.提升貨物品類模式

在貨物運輸方面,鐵路多承擔中長途大宗貨物(如煤炭、鋼鐵、礦石等)的運輸,使得鐵路貨運結構長期處于低附加值層面,結構調整進程緩慢。近幾年來,運輸市場需求狀況已經有很大變化,除了傳統能源、原材料等大宗散貨外,要求冷藏運輸、集裝箱運輸、罐裝運輸等的新型現代工農業產品日趨增多,而冷凍冷藏、罐裝、集裝箱等運輸屬高效率、高運價、高收入的高回報率的運輸產品。因此,在市場需求變化快速和明顯的情況下,鐵路現代物流中心要加快結構調整,增加高附加值貨物運輸的市場份額。

3.高附加值服務模式

通過各種服務,為客戶提供更高的價值,從而帶來利潤。高附加值服務模式主要有:①拓寬基本物流服務范圍,如針對生活日用品、日常百貨、五金等貨物,可著重考慮開展流通加工及包裝作業。②為客戶設計物流解決方案,向客戶提供物流業務重組、物流網絡結構設計與選點、倉儲功能與規模定位、優化運輸系統、最優庫存管理、商務信息采集等高附加值服務。

4.一體化運營模式

鐵路現代物流中心通過一體化方式提供完整的供應鏈服務,降低成本,提高服務價值。鐵路現代物流中心與客戶結成密切的伙伴關系,從原材料的供應開始,經過原料代購、存儲、運輸等物流作業,把原材料送到企業的生產廠商,再把企業的產品運走,經過存儲、流通加工、包裝、運輸和配送等一系列物流作業,把產品送到需求者手中。在鐵路現代物流中心運作成熟,具有一定經營規模和實力,并擁有大量忠實客戶資源的基礎上,可以發展這種模式。

5.網絡化運營模式

各鐵路現代物流中心具有與生俱來的行業、網絡、業務關聯,因而網絡化運營使得各鐵路現代物流中心之間實現資源共享,降低成本,提高服務效率。①開展代理配送業務。大型企業的規?；洜I使得其營銷網絡分布全國。鐵路現代物流中心可憑借全國網絡優勢和倉儲優勢,發展成為此類企業的異地代理,并從事產品的異地配送業務,簡化生產企業的物流和經營環節。②委托采購。鐵路在長期的運輸活動中積累了大量的物資流動資料,對某個時期主要運送的物資品類和物資流向都有豐富的經驗,這對客戶的物資采購是一筆寶貴的財富。鐵路物流中心可以利用其全國性網絡優勢,為生產企業進行原材料的詢價,并選擇距離近、價格低、質量可靠的供應商進行交易,所購人物料的運輸、存儲、配送及包裝和流通加工等物流作業也相應由鐵路物流中心來完成,增加物流中心的業務,逐步實現客戶市場網絡化、運營資源網絡化、全程調度網絡化、信'患交換網絡化。

由于不同鐵路現代物流中心有不同特點,同一個物流中心也可以選擇多種模式來贏利。因此贏利模式的規劃應該結合貨運及相關部門的實際情況,充分考慮地理位置、目標顧客類型、目標服務區域、提供的物流服務種類各種因素,因地制宜,因時而異,這樣才能制定出真正符合自身特點的贏利模式,更好地為鐵路和當地經濟服務。