鐵路現代物流中心的基本概念

鐵路現代物流中心在我國屬于一個新興概念,故而在對其進行深入規劃和建設之前進行鐵路現代物流中心的內涵分析,明確鐵路現代物流中心的獨特性以及與其他物流節點的共性,從而統一對鐵路現代物流中心的認識就顯得非常必要。

“Logistics Center”一詞多在亞洲地區使用,歐洲、美國也有使用,但用得很少,在歐美國家則更多用“Distribution Center r”,即我國所稱的“配送中心”。因此可以說“配送中心”是國際上通行的用法,其原因可能是人們早期對配送的認識比物流的認識要深刻。而在我國大陸和日本“物流中心”和“配送中心”這兩個詞的使用都非常普遍,既有物流中心(第三方物流企業用)的稱呼,也有倉儲配送中心(連鎖企業用)的提法。

目前有關物流中心的概念國內外學者紛紛進行了界定和探討,基本觀點認為物流中心(Logistics Center)是現代物流網絡中的物流節點,或者說是物流據點、流通中心、分銷中心、集配中心等。在現代物流網絡中,這些節點不僅執行一般的物流職能,而且越來越多地執行指揮調度、信息處理、作業優化等神經中樞的職能,是整個物流網絡的靈魂所在。因此,又被稱為物流中樞或物流樞紐。

中國國家標準《物流術語》將物流中心定義為“從事物流活動的場所或組織。應基本符合下列要求:主要面向社會服務;物流功能健全;完善的信息網絡;輻射范圍大;少品種、大批量;存儲、吞吐能力強;物流業務統一經營、管理”。

物流園區與物流中心之間既有聯系,也有區別。物流園區是一個空間概念,與工業園區、科技園區等概念一樣,是具有產業一致性或相關性,且集中成片的物流用地空間。從空間意義上講,物流園區與物流中心是基本一致的,而兩者的主要區別在于:物流園區的規模一般較大,物流中心則可大可小;物流園區的服務對象是眾多的商品,而物流中心是以單一或性質相近的商品貨物為服務對象;物流園區有多家從事物流的企業駐場經營,提供功能全面的綜合物流服務,物流中心則一般由單個或少數物流企業駐場經營,提供的物流服務相對專一。

從以上分析過程來看,物流中心一般偏重于企業作為主體而提出,其一般規模相對較小,處理或物品類相對單一。而從所研究的鐵路現代物流中心在鐵路物流系統中的地位、作用來看,此處所指鐵路現代物流中心與一般物流中心具有概念的繼承性,同時也具有其特殊性,在空間輻射范圍、服務對象等方面更傾向于目前物流園區的概念,故而本文提出鐵路現代物流中心的基本概念如下。

鐵路現代物流中心是在鐵路發展的戰略黃金機遇期、在國內外現代物流也迅猛發展、鐵路生產力布局不斷調整、運輸能力不斷釋放的情況下作為鐵路發展現代物流的重要突破口而產生的,它是以鐵路以貨運場站等鐵路資源為基礎,融合現代物流管理理念和服務理念,在全路重要運輸樞紐、各種運輸方式集結和交匯、經濟發展迅速的地區建立起來為廣大客戶提供全方位、一體化以鐵路運輸為主體的現代物流服務的空間場所,是鐵路變車流集結為貨流集結的重要載體,其既可作為鐵路自身提供物流服務的場所,同時也可作為公共性物流基地吸引相關物流企業人駐共同開展以鐵路運輸為主的物流服務。