貨代企業面臨的多方挑戰

更新時間:2024-07-01

由于中國貨代行業的發展速度較快,政府的法規建設跟不上,市場運行機制發育不健全,市競爭日趨激烈,貨代企業面臨著來自多方的挑戰而陷于被動,主要表現在以下幾方面:
(1)辦事處的挑戰
參與貨代企業攬貨競爭的主要對手有辦事處、承運人和報關行等行業,對合法的貨代企業構成嚴重的威脅。泉州到湖北貨運專線據不完全統計,目前上海各類辦事處掌握了約70%的貨源,空運方面比例甚至更高。個別貨代企業自身攬貨能力很弱,只能依靠掛靠在它們名下的辦事處攬取的貨源來維持生計。
辦事處的攬貨大致可分為兩種情況,第一是境外有實力的大貨代公司,它們有全球性的業務網絡,包括設立的辦事處(或代表處)。它們利用發達的業務網絡直接向貿易商攬取貨物,在信用證和購貨協議中作了相應的規定,把攬到的貨物納人其辦事處的渠道。第二是那些未經批準的非法的地下辦事處和個體經營者,他們面向國內市場,利用各種關系,采取各種手段,甚至以高額回扣和不正當手段獲得貨源。以上兩類辦事處從國內外攬到的貨源,有的是通過合法的貨代企業訂艙和操作的,但更多的是通過掛靠、承包以及利用合法貨代代開發票等形式進行業務活動,違反了政府有關辦事處不得開展經營活動、不得簽發提單、不能開具發票、不能有業務經營的結算行為以及在銀行開設經營結算賬戶的規定。
(2)承運人的挑戰
不少船公司采取短期利益行為,直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,運價低于船公司與貨代企業的協議價,嚴重影響了貨代企業經濟利益,削弱了貨代企業對辦事處的競爭能力。有些船公司不僅在國內放價,還在國外放價,形成一條航線上進口地運價低于出口地,這樣就促使國外進口商轉而把CIF價格條款改為FOB條款,加上上面講到的辦事處境外機構的攬貨,以致目前中國出口貿易的價格條款FOB比重已經超過了CIF,致使中國的保險業務也一落千丈。在FOB條款大幅上升的情況下,有些船公司為了減少其營運支出,已經向貨代企業提出原來到付運費的4.25%傭金改為2.5%傭金,直接影響了貨代企業的經濟收益。
(3)貨主的挑戰
貨代企業作為貨主的代理,根據中國民法通則精神,代理人在接受委托、履行代理職責中,如無自身過失,不承擔任何責任。但泉州到河南貨運專線在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神,以致貨運業務中出現的問題,貨主單位往往轉嫁到貨代身上,以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險,而獲極微薄的利潤。另外,由于某些貨主單位中個別人的過分要求,致使貨代企業盲目奔波,無效勞動,有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行為,貨代企業如有怠慢,將面臨失去貨源的威脅。
(4)報關環節
一些報關行超越其經營范圍,與一些運輸公司聯合起來,從事貨運代理業務。相對貨代企業來說,報關行投資少(只需150萬元人民幣),承擔的風險比貨代企業小。這種超越范圍的經營,給那些非法攬貨者打開方便之門,從而對貨代企業構成不小的威脅。
(5)同行企業的挑戰
某些貨代企業中現在有一種不好的想法,明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉借發票等)違反了政府部門對貨代行業的管理規定,也不符合行業規范,但出于自身利益考慮,認為“我不做、別人也會做,與其讓別人做,還不如我自己做”,從而形成了惡性循環,互相殘殺,敗
壞了行業風氣。
上述貨運市場存在的問題,既損害了貨運代理企業的利益,又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序,嚴重影響了中國貨運代理業的健康發展。

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