運輸合理化的有效措施

長期以來,人們在生產實踐中探索了不少回收物流運輸合理化的途徑,積累了不少經驗。這些經驗在一定時期內和一定條件下取得了顯著成效。
1.提高運輸工具實載率
實載率有兩個含義:一是單車實際載重與運距的乘積和標定載重與行使里程的乘積的比率,這在安排單車時,是作為判斷裝載合理與否的重要指標;二是車的統計指標,即一定時期內貨車實際完成的貨物周轉量(以噸公里計)占貨車標定載重噸位與行使公里的乘積的百分比。在計算時車的公里數,不但包括載貨行使,也包括空駛。
提高實載率的意義在于:充分利用運輸工具的額定能力,減少貨車空駛和不滿載行使的時間,減少浪費,從而使運輸合理化。
我國曾在鐵路運輸上提倡“滿載超軸”,其中“滿載”的含義就是充分利用貨車的容積和載重量,多載貨,不空駛,從而達到合理化的目的。這個做法對推動當時運輸事業發展起到了積極作用。
2.采取減少動力投入、增加運輸能力的有效措施,使運輸合理化這種合理化的要點是,少投入,多產出,走高效益之路。運輸的投人主要是能耗和基礎設施的建設,在設施建設已定型和完成的情況下,盡量減少能源投入,是少投入的核心。做到了這一點,就能大大節約運費,降低單位貨物的運輸成本,達到合理化的目的。
3.發展社會化的運輸體系
運輸社會化的含義是發展運輸的大生產優勢,實行專業分工,打破一家一戶自成運輸體系的狀況。
一家一戶的運輸小生產,車輛自有,自我服務,不能形成規模,且一家一戶運量需求有限,難以自我調劑,因而經常容易出現空駛、運力選擇不當(因為運輸工具有限,選擇范圍太窄),不能滿載等浪費現象,且配套的裝卸搬運設施也很難有效地運行,所以浪費額大。實行運輸社會化,可以統一安排運輸工具,避免對流、倒流、空駛、運力不當等多種不合理形式,不但可以追求組織效益,而且可以追求規模效益,所以發展社會化的運輸體系是運輸合理化的非常重要措施。
4.盡量發展直達運輸
直達運輸是追求運輸合理化的重要形式,它通過減少中轉過載換載,從而提高運輸速度,省去裝卸費用,降低中轉貨損。直達的優勢,尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現最為突出。
特別要說明的是,如同其他合理化措施一樣,直達運輸的合理化也是在一定條件下才會有所表現,不能絕對認為直達一定優于中轉。這要根據要求,從回收物流總體出發做出綜合判斷。
5.配載運輸
配載運輸是充分利用運輸工具載重量和容積,合理安排裝載的貨物及載運方法以求得合理化的一種運輸方式。配載運輸也是提高運輸工具實載率的一種有效形式。配載運輸往往是輕重商品的混合配載,在以重質貨物運輸為主的情況下,同時搭載一些輕泡貨物。

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