逆向物流發展的驅動困素（二）
更新時間：2022-05-18
1.來自供應商的產品召回行為
產品召回制度源于20世紀60年代的美國汽車行業,經過多年實踐,美國、日本、歐洲、澳大利亞等國對缺陷汽車召回都已經形成了比較成熟的管理制度。在歐洲,許多歐盟成員國實施了專門的法律,霉求制造商在知曉其產品存在缺陷后采取措施進行召回。2000年是世界汽車業界的“汽車召回年”。福特汽車中國有限公司、三菱汽車公司、瑞典沃爾沃、日本馬自達、韓國現代下屬的起亞公司、標致公司、戴姆勒-克萊斯勒公司以及通用汽車公司都相繼宣布,因各種原因其各自生產
的汽車或多或少都存在安全隱患,在全球召回汽車。近幾年隨著消費者地位的上升、消費者權益的增加,產品召回現象從最初的汽車、電腦行業迅速蔓延到手機、家電、日用品等各行業。為了維護企業的核心競爭力,企業需要通過有效的逆向物流管理來降低召回損失。
2.日益縮短的產品生命周期
產品生命周期正在變得越來越短,這種現象在許多行業都變得非常明顯,尤其是計算機行業和手機行業。新產品和升級換代產品以前所未有的速度推向市場,推動消費者更加頻繁地購買。當消費者從更多的選擇和功能中受益時,這種趨勢也不可避免地導致了消費者使用更多不需要的產品,同時也帶來了更多的包裝、更多的退貨和更多的浪費問題。因為縮短產品的生命周期而導致的由技術升級帶來的產品淘汰,顯著地增加了進人逆向物流的物資浪費以及管理成本。（本文由泉州到遼寧貨運專線編輯，原創來自泉州到吉林貨運專線）
3,新的分銷渠道
消費者可以更加便捷地通過新的分銷渠道來購買商品。例如直銷,直銷電視購物網絡和互聯網的出現使商晶直銷成為可能。但是直銷產品也增加了退貨的可能性。要么是因為產品在運輸過程中被損壞b要么是由于實際物品與在電視和網上看到的商品不同。直銷渠道給逆向物流帶來了壓力。一般零售商的退貨率是5%~10%,而通過產品目錄和銷售網絡銷售的產品的退貨比例則高達35%。由于直銷渠道面對的顧客是全球范圍的,而不僅僅局限于本地、國內或者某一區域,退貨物品管理的復雜性就會增加,管理成本也將上升。
3.供應鏈中的力量轉移
競爭的加劇和產品供應量的增加意味著買家在供應鏈中的地位提升。在美國,大多數返還給最上層供應商的商品(要么來源于消費者,要么是因為未售出)都被最初的供應商收回,由他們對這些產品進行再加工和處理。這種趨勢在所有行業都有所發生,即便是航空業,也會要求供應商收回并處理不需要的包裝物品。
版權聲明：請尊重物流行業原創內容，如需轉載本文章，請注明文章原始地址
本文由泉州貨運公司原創 輝晨物流公司業務電話：18876292236
原文地址：http://www.eglencehizmeti.com/wuliuzhishi/http://www.eglencehizmeti.com/wuliuzhishi/995.html
產品召回制度源于20世紀60年代的美國汽車行業,經過多年實踐,美國、日本、歐洲、澳大利亞等國對缺陷汽車召回都已經形成了比較成熟的管理制度。在歐洲,許多歐盟成員國實施了專門的法律,霉求制造商在知曉其產品存在缺陷后采取措施進行召回。2000年是世界汽車業界的“汽車召回年”。福特汽車中國有限公司、三菱汽車公司、瑞典沃爾沃、日本馬自達、韓國現代下屬的起亞公司、標致公司、戴姆勒-克萊斯勒公司以及通用汽車公司都相繼宣布,因各種原因其各自生產
的汽車或多或少都存在安全隱患,在全球召回汽車。近幾年隨著消費者地位的上升、消費者權益的增加,產品召回現象從最初的汽車、電腦行業迅速蔓延到手機、家電、日用品等各行業。為了維護企業的核心競爭力,企業需要通過有效的逆向物流管理來降低召回損失。
2.日益縮短的產品生命周期
產品生命周期正在變得越來越短,這種現象在許多行業都變得非常明顯,尤其是計算機行業和手機行業。新產品和升級換代產品以前所未有的速度推向市場,推動消費者更加頻繁地購買。當消費者從更多的選擇和功能中受益時,這種趨勢也不可避免地導致了消費者使用更多不需要的產品,同時也帶來了更多的包裝、更多的退貨和更多的浪費問題。因為縮短產品的生命周期而導致的由技術升級帶來的產品淘汰,顯著地增加了進人逆向物流的物資浪費以及管理成本。（本文由泉州到遼寧貨運專線編輯，原創來自泉州到吉林貨運專線）
3,新的分銷渠道
消費者可以更加便捷地通過新的分銷渠道來購買商品。例如直銷,直銷電視購物網絡和互聯網的出現使商晶直銷成為可能。但是直銷產品也增加了退貨的可能性。要么是因為產品在運輸過程中被損壞b要么是由于實際物品與在電視和網上看到的商品不同。直銷渠道給逆向物流帶來了壓力。一般零售商的退貨率是5%~10%,而通過產品目錄和銷售網絡銷售的產品的退貨比例則高達35%。由于直銷渠道面對的顧客是全球范圍的,而不僅僅局限于本地、國內或者某一區域,退貨物品管理的復雜性就會增加,管理成本也將上升。
3.供應鏈中的力量轉移
競爭的加劇和產品供應量的增加意味著買家在供應鏈中的地位提升。在美國,大多數返還給最上層供應商的商品(要么來源于消費者,要么是因為未售出)都被最初的供應商收回,由他們對這些產品進行再加工和處理。這種趨勢在所有行業都有所發生,即便是航空業,也會要求供應商收回并處理不需要的包裝物品。
版權聲明：請尊重物流行業原創內容，如需轉載本文章，請注明文章原始地址
本文由泉州貨運公司原創 輝晨物流公司業務電話：18876292236
原文地址：http://www.eglencehizmeti.com/wuliuzhishi/http://www.eglencehizmeti.com/wuliuzhishi/995.html
