物流運輸之水路運輸
更新時間：2022-05-18
水路運輸是一種歷史悠久、現代化程度較高的大運量運輸方式。水路運輸是指使用船舶通過水上航道在不同的國家或地區的港口之間運送貨物的一種運輸方式,它由船舶、航道和港口所組成。國際貨物運輸大都采用這種運輸方式。
1.水路運輸的經營特性
水路運輸方式與其他的運輸方式相比,有以下的特點:
(1)運輸成本低。水路運輸成本在所有的運輸方式中是最低的。船舶的航道天然構成,船舶運量大,港口設備一般均為政府修建,船舶經久耐用且節省燃料,所以,貨物的單位運輸成本相對低廉。據統計,海運運費一般約為鐵路運費的1/5,公路汽車運費的1/10,航空運費的1/30,這就為低值大宗貨物的運輸提供了有利的競爭條件。
(2)運輸能力大。在海洋運輸中,超巨型油船的載重量達允萬噸,礦石船載重量達35萬噸,集裝箱船已達7萬噸。國際貿易總運量的75%以上是利用海上運輸來完成的,有的國家的對外貿易運輸海運占運量的20%以上。內河運輸中,美國最大的頂推船隊運載能力超過5萬~6萬噸。我國大型頂推船隊的運載能力也已經達到3萬噸,相當于鐵路列車的10倍。
(3)通過能力大。海上運輸利用天然航道四通八達,不像火車、汽車要受軌道和道路的限制,因而其通過能力要超過其他各種運輸方式。如果由于政治、經濟、軍事等條件的變化,使其運輸受到影響,還可隨時改變航線駛往有利于裝卸的目的港。
(4)對貨物的適應性強。由于上述特點,各種貨物運輸基本上適應水路運輸。如石油井臺、火車、機車車輛等超重大貨物,其他運輸方式是無法裝運的,船舶一般都可以裝運。
(5)勞動生產率高。水路因運輸量大,其勞動生產率較高。一艘⒛萬噸的油船只需要配各硐名船員,平均人均運送貨物達5000噸。在內河運輸中,水路運輸采用頂推分節船隊運輸,也提高了勞動生產率。（本文由泉州到河南物流專線編輯，原創來自泉州到重慶物流專線）
(6)運輸速度較慢。由于船舶的體積大,水流的阻力大,加之裝卸時間長等其他各種因素的影響,所以貨物的運輸速度較低。例如,船舶行駛速度從每小時5公里上升到每小時30公里時,所受阻力將會增加到原來的35倍。因此,一艘船只的行駛速度最快只能達到每小時40公里,比鐵路和汽車運輸要慢得多。
(7)風險較大。由于船舶海上航行受自然氣候和季節性影響較大,海洋環境復雜,氣象多變,水路運輸隨時都有遇上狂風、巨浪、暴風、雷電、海嘯等人力難以抗衡的自然災害襲擊的可能,遇險的可能性比陸地、沿海要大。
2.水路運輸的主要方式
(1)國際航運。國際航運的經營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類,前者又稱定期船運輸,后者又稱不定期船運輸。
①班輪運輸。班輪運輸是指船舶在固定的航線和港口間按照事先公布的船期表航行,以從事客貨運輸業務,按事先公布的費率收取運費。
班輪運輸的主要特點有:班輪運輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率;班輪運費中包括裝卸費,故班輪的港口裝卸由船方負責;班輪承運貨物的數量比較靈活,貨主按需訂艙,特別適合手一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。
②租船運輸。租船運輸是沒有固定的船期表、航線和港口的一種水路運輸方式。船主將船舶出租給租船人使用以完成特定的任務。租船費用較班輪低廉,且可選擇直達航線,故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。
定程租船是以航程為基礎的租船方式,又稱航程租船。船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務,并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。定程租船的運費一般按貨物裝運數量計算,也有按航次包租全額計算。
定期租船是按一定時間租用船舶進行運輸的方式,叉稱期租船。船方應在合同規定的租賃期內提供適航的船舶,并負擔為保持適航的有關費用。租船人在此期間可在規定航區內自行調度支配船舶,但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。
(2)航線營運方式。航線營運方式即在固定的港口之間,為完成一定的運輸任務,配各一定數量的船舶并按一定的程序組織船舶運行活動。
(3)航次營運方式。航次營運方式是指船舶的運行沒有固定的出發港和目的港,船舶僅為完成某一特定的運輸任務按照預先安排好的航次計劃完成。其特點是機動靈活,在沿海和內河運輸中是一種輔助的,也是必不可少的運輸形式。
(4)客貨船運營方式。這是一種客運和貨運同船運輸形式,其運營特點是需要定期、定是發船。
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1.水路運輸的經營特性
水路運輸方式與其他的運輸方式相比,有以下的特點:
(1)運輸成本低。水路運輸成本在所有的運輸方式中是最低的。船舶的航道天然構成,船舶運量大,港口設備一般均為政府修建,船舶經久耐用且節省燃料,所以,貨物的單位運輸成本相對低廉。據統計,海運運費一般約為鐵路運費的1/5,公路汽車運費的1/10,航空運費的1/30,這就為低值大宗貨物的運輸提供了有利的競爭條件。
(2)運輸能力大。在海洋運輸中,超巨型油船的載重量達允萬噸,礦石船載重量達35萬噸,集裝箱船已達7萬噸。國際貿易總運量的75%以上是利用海上運輸來完成的,有的國家的對外貿易運輸海運占運量的20%以上。內河運輸中,美國最大的頂推船隊運載能力超過5萬~6萬噸。我國大型頂推船隊的運載能力也已經達到3萬噸,相當于鐵路列車的10倍。
(3)通過能力大。海上運輸利用天然航道四通八達,不像火車、汽車要受軌道和道路的限制,因而其通過能力要超過其他各種運輸方式。如果由于政治、經濟、軍事等條件的變化,使其運輸受到影響,還可隨時改變航線駛往有利于裝卸的目的港。
(4)對貨物的適應性強。由于上述特點,各種貨物運輸基本上適應水路運輸。如石油井臺、火車、機車車輛等超重大貨物,其他運輸方式是無法裝運的,船舶一般都可以裝運。
(5)勞動生產率高。水路因運輸量大,其勞動生產率較高。一艘⒛萬噸的油船只需要配各硐名船員,平均人均運送貨物達5000噸。在內河運輸中,水路運輸采用頂推分節船隊運輸,也提高了勞動生產率。（本文由泉州到河南物流專線編輯，原創來自泉州到重慶物流專線）
(6)運輸速度較慢。由于船舶的體積大,水流的阻力大,加之裝卸時間長等其他各種因素的影響,所以貨物的運輸速度較低。例如,船舶行駛速度從每小時5公里上升到每小時30公里時,所受阻力將會增加到原來的35倍。因此,一艘船只的行駛速度最快只能達到每小時40公里,比鐵路和汽車運輸要慢得多。
(7)風險較大。由于船舶海上航行受自然氣候和季節性影響較大,海洋環境復雜,氣象多變,水路運輸隨時都有遇上狂風、巨浪、暴風、雷電、海嘯等人力難以抗衡的自然災害襲擊的可能,遇險的可能性比陸地、沿海要大。
2.水路運輸的主要方式
(1)國際航運。國際航運的經營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類,前者又稱定期船運輸,后者又稱不定期船運輸。
①班輪運輸。班輪運輸是指船舶在固定的航線和港口間按照事先公布的船期表航行,以從事客貨運輸業務,按事先公布的費率收取運費。
班輪運輸的主要特點有:班輪運輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率;班輪運費中包括裝卸費,故班輪的港口裝卸由船方負責;班輪承運貨物的數量比較靈活,貨主按需訂艙,特別適合手一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。
②租船運輸。租船運輸是沒有固定的船期表、航線和港口的一種水路運輸方式。船主將船舶出租給租船人使用以完成特定的任務。租船費用較班輪低廉,且可選擇直達航線,故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。
定程租船是以航程為基礎的租船方式,又稱航程租船。船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務,并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。定程租船的運費一般按貨物裝運數量計算,也有按航次包租全額計算。
定期租船是按一定時間租用船舶進行運輸的方式,叉稱期租船。船方應在合同規定的租賃期內提供適航的船舶,并負擔為保持適航的有關費用。租船人在此期間可在規定航區內自行調度支配船舶,但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。
(2)航線營運方式。航線營運方式即在固定的港口之間,為完成一定的運輸任務,配各一定數量的船舶并按一定的程序組織船舶運行活動。
(3)航次營運方式。航次營運方式是指船舶的運行沒有固定的出發港和目的港,船舶僅為完成某一特定的運輸任務按照預先安排好的航次計劃完成。其特點是機動靈活,在沿海和內河運輸中是一種輔助的,也是必不可少的運輸形式。
(4)客貨船運營方式。這是一種客運和貨運同船運輸形式,其運營特點是需要定期、定是發船。
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