集裝箱運輸的產生和發展

集裝箱運輸是交通運輸現代化的基本形式,它是現代化大生產和自動化機械裝置運用到運輸領域的產物,有其自身產生和發展的歷史。
正式的集裝箱運輸貨物是從1900年英國的鐵路運輸開始的,在20世紀30~40年代的歐洲、美國、日本等地的陸上運輸中(鐵路、公路運輸)得到迅速發展。在世界范圍內大力發展集裝箱運輸是在⒛世紀50年代后期,即把集裝箱運輸推向海上運輸以后。
1967~1983年,集裝箱運輸在世界范圍內迅速發展,是世界交通運輸進入集裝化時代的關鍵時期。在這一階段,在世界范圍內完成了集裝箱箱型的標準化,世界集裝箱保有量達到440萬TEU,集裝箱運輸工具(陸上、海上)也逐漸完成了由改裝型向專用型的過渡,集裝箱專用碼頭和專業作業線大量建成和投入使用,大型的專用裝卸設備(裝卸橋、龍門吊等)和堆場機械投入使用。與此同時,傳統的件雜貨運輸管理體系(包括管理方法、技術工藝、信息管理等)得到了全面的改革,與集裝箱運輸相適應的管理體系逐步形成。到20世紀70年代中期,由于石油危機的影響,集裝箱運輸發展速度有所減慢。一般把這一時期稱為集裝箱運輸的發展階段。
1984年后，世界經濟擺脫了石油危機帶來的影響，偽裝箱運輸又重新開始穩定發展，使集裝箱運輸進入了成熟階段。該階段的主要特征體現在以下四個方面:一是箱子保有量、專用泊位和作業線、大型化、專業化工具和集裝箱貨物運輸量(吞吐量)等迅速增加,世界貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發展趨勢;二是集裝箱運輸的硬件(運輸工具、線路、設施等)、軟件(管理方法、手段、法規、慣例等)及成套技術趨于完善;三是開始進入“門到門”的多式聯運階段;四是集裝箱運輸理論與實務臻于完善。
值得注意的是各國集裝箱運輸發展很不平衡。發達國家集裝箱運輸的發展已進入了成熟期,而一些發展中國家仍處于發展期。
近年來,我國的集裝箱運輸也有很快發展,已在大連、天津、青島、上海、泉州黃埔等海港建立了集裝箱碼頭,提高了海港的吞吐能力和現代化建設。
中國集裝箱碼頭運輸發展20年間以年均35%的速度增長,2007年底,國內港口集裝箱吞吐量超過1億標準箱,中國集裝箱吞吐量連續6年居世界第一。國內經濟特別是外向型經濟的高速發展,帶動了集裝箱碼頭建設經營的多元化。目前,國內港口萬噸級以上專用集裝箱碼頭泊位己達”0多個,沿海和內河集裝箱主要碼頭合資率分別占集裝箱泊位總數和集裝箱泊位總通過能力的ω%和70%以上。沿海主要港口中以及珠江三角洲等一批中小港口,均有中外合資甚至外商獨資經營的集裝箱碼頭。
目前集裝箱運輸己是世界上發展最快且又較為廣泛的運輸形式之一。在保證貨物安全、節約包裝材料、簡化包裝和理貨手續、提高運輸效率、加速貨物運輸、降低運輸成本及改善運輸勞動條件等方面,都有重要作用與明顯效果。

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