運輸的內涵與原理
更新時間：2024-09-26
我國國家標準《物流術語》認為：運輸是指用設備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。簡單來講，運輸就是指物品在空間上的移動，并且強調是從一個地點到另一地點，集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下等作業只是實現物資移動的必要條件，而不是運輸本身。盡管運輸的過程中并不產生新的物質產品，但是可以創造空間效用。關于運輸職能是否能夠創造時間效用，泉州物流公司認為目前國內多數的書籍認為物流活動中，物流倉儲職能創造空間效用，運輸職能創造時間效用；個別書籍認為運輸職能既能創造空間效用，也能創造時間效用?？紤]到被運輸物資在某種意義上也屬于庫存的范疇，所以筆者認同后一種觀點。近年來，隨著收貨人在最小化安全庫存方面的努力（如準時制動作），交通工具上的在途物資在總庫存數量上的比重越來越大。動作作為物流的一項基本職能，包括生產領域的運輸和流通領域的運輸。生產領域的運輸包括兩個部分，一部分是生產企業內部的運輸活動，比如原料、在制品、零配件和產成品在企業內部的移動；別一部分是從原材料采購開始至生產地直接服務于生產過程的運輸。前者有時也被稱為物資搬運，而后者則與上游企業的銷售領域的運輸發生重疊。流通領域的運輸活動，主要是指對產成品從生產領域向消費都領域在空間上的物流性轉移。
運輸原理。規模經濟和運輸經濟是運輸管理必須遵守的兩個基本原理，它們對運輸的效率有著顯著的影響。實踐中，在對不同的運輸方法進行評估時，企業必須對規模經濟和距離經濟的影響進行綜合考慮。由此也可以說，在滿足客戶的基礎上，實現運輸數量和距離最大化是運輸任務的主要任務。
1.運輸規模經濟。運輸規模經濟特指隨著規模的增加，而單位重量的運輸成本發生遞減的現象。通常大型運輸方式（如整車貨運）比小型運輸方式（如零擔運輸）的單位重量的運輸成本要低得多。例如，按照美國《國家公路貨物分類表》顯示，編號為86750的貨物，即鉛條鑲嵌的玻璃，采用零擔運輸的指數是200，而采用整車的運輸指數為70。在美國《國家公路貨物分類表》中，單個產品的分組是建立100這個相對數的基礎上的。100代表了各種產品的平均水平，最高等級可達500，最低等級只有35。一般而言，物資的指數越高則運輸的成本也越高。采用整車運輸之所以會產生規模經濟，是因為相關的固定費用，如行政管理費用、運輸設施設備的投資、裝卸貨時的停車費等，并不隨著裝載規模的減少而減少。因此，伴隨運輸規模的增加，發生運輸成本遞減的現象是客觀存在的。
2.運輸距離經濟。運輸距離經濟是指隨著運輸距離的增加，而單位距離的運輸成本發生遞減的現象。從某種意義上來講，距離經濟與規模經濟基本相似。運輸距離經濟通常稱為遞遠遞減原則，原因就是同樣的固定成本在更遠的距離上分攤，單位距離的運輸成本自然就會減少。
