鐵路物流的網絡性

網絡是點和線連接形成的集合,鐵路通過網絡協調運作實現產品位移。鐵路物流的基礎設施網絡由實現空間效應的線路和實現時間效應的節點組成。其連接方式以鐵路線路為主,拓撲結構比較簡單。同時鐵路具有集中調度指揮、按圖行車、運輸進款清算、承擔社會公益性等基本特點。我國鐵路現處于工業化發展階段,資源分布與工業布局東西錯位的空間格局、眾多的人口基數等客觀實際要求我國必須有一個發達完善的鐵路網,實現主要干線大能力通道、干支結構合理、點線能力配套的綜合運輸網絡。

由于鐵路運輸生產組織是一項專業性很強的技術,不僅涉及線路、車站,還有編組站、區段站等不同技術要求的作業單位,貨運能力涉及點上裝卸車能力、線上運輸能力、編組站能力及空車配送能力等,彼此之間的能力配套和充分利用,遠比其他行業復雜,各環節的協調和配套會影響整個運輸生產組織的效率。由此可見,對鐵路運輸的網絡連通性霈要多角度、多層次的分析和研究,而不應簡單地認為“有路就能通”。泉州到洛陽物流在研究鐵路物流的過程中,應將網絡連通作為鐵路物流一體化的前提,要研究鐵路網絡每一方面及相關環節的作用和效率,研究鐵路物流具有的網絡特性。