鐵路既有貨運場站向現代物流中心轉型的模式

針對目前不同分類標準下不同類型的鐵路貨運站,應該針對其不同特點及現狀選擇向現代物流中心轉型的不同模式。

1.根據貨運站主要服務地域層次劃分

泉州到金華物流公司根據貨運站主要服務地域層次不同,既有的鐵路貨運站可以向全國性物流中心、區域性物流中心和地區性物流中心三個層次轉型。

(1)向全國性物流中心發展

對于地處全國一些重要港口、國際化大城市、邊境口岸城市,貨運服務范圍是全國性的乃至國際性的鐵路綜合性貨運站或者國際換裝站,由于具有良好的區位條件及貨源優勢,所在地區發展實力強,有完善的交通通達條件和口岸區位特征,其貨運業務對于全國主要城市的物資交換和國家對外貿易、軍事物資的輸送具有重要的戰略作用,因此適合向全同性物流中心發展。這樣的貨運站貨運量較大,一般可辦理多種貨物運輸種類或多品類貨運作業和專用線作業,并設有較大的貨場,辦理各類貨物的整車及集裝箱發到作業,具各物流中心的基本功能,在此基礎上可以拓展物流增值服務。對于換裝站可以拓展國際貨物的報關、結算等業務,設置保稅倉庫或海關辦事處,與海關合作,組織好出人境物流,減輕通關負擔,成為出境物資集散基地、進口物資轉運基地滿足貨物轉運需要,有力地帶動周邊地區國際國內貿易的快速發展、促進本地及周邊區域經濟的整體提高。

(2)向區域性物流中心發展

對于以城市群或經濟區為服務范圍,具有較強輻射能力和庫存儲各,向省際客戶提供貨運服務的鐵路貨運站,能夠滿足所在地及周邊地區生產企業及商業系統的需求,擁有較強的貨運能力和比較先進完善的物流基礎設施設備,適合向區域性物流中心發展。其中對于主要以貨物暫存或隨進隨出為主要作業方式、裝卸作業大致相等的鐵路中轉貨運站,由于貨物在這類貨運站經停時間較短,主要是實現零散貨物運輸需求與干線規模運輸需求的有效銜接,這類貨運站適合向區域性物流中心發展。

(3)向地區性物流中心發展

對于地處交通區位特征不顯著或地區發展實力相對不強勁的貨運站,其貨運業務主要以城市及周邊區縣為服務范圍,這類貨運站規模較小,自身的設施設備不夠完備,則適合向城市物流中心發展,主要完成城市內及周邊區縣客戶的配貨送貨等主要業務以及進行有關貨物的分類、包裝、保管、在庫管理等輔助作業。主要業務是生活日用品、五金等貨物運輸的綜合性貨運站可以向銷售型物流中心發展;經營煤炭、水泥及建材等到發業務的貨運站可以向加工型物流中心發展。其中對位于鋼鐵、石油等工業企業附近的鐵路卸車站或綜合性貨運站,由于其主要負責向這些鋼鐵、石油企業供應原材料,因此這類貨運站適合向供應型物流中心發展。

2.根據貨運站辦理貨物種類及服務對象劃分

根據鐵路貨運站辦理的貨物種類及服務對象不同,可以向綜合型物流中心和專業型物流中心轉型。

(1)向綜合型物流中心發展

綜合性貨運站通常規模較大,業務范圍廣,服務對象包括所在地的工廠、企業機關及城市居民,貨場設施現代化程度較高,通常承擔吸引區50%及其以上的鐵路運量。對于這類貨運站適合向物流規?；?、復雜化及系統簡約化、高效化的綜合型物流中心發展,通過遍及全國的鐵路貨運網絡,形成網鏈體系,開展以運輸、裝卸、儲存、流通加工、包裝、配送為主要內容的一體化服務。

(2)向專業型物流中心發展

對于專業性貨運站通常只辦理單一運輸種類或單一貨物品類貨運作業,如為辦理煤炭、礦石、石油、木材、糧食等大宗貨物或商品車、危險品貨物的車站。對于這類貨運站,由于其在固定專業范疇內擁有完善的設施設各及很強的專業技術管理和作業能力,同時泉州到舟山物流公司在專業領域具有穩定的貨源,因此適合向專業型物流中心發展。