運輸需求的特征

運輸需求與其他商品需求相比具有其獨有的特征,這些特征表現在以下幾方面。
1.運輸需求的派生性
運輸需求`總體上是一種派生性需求而非本源性需求,這是運輸需求的一個重要特點。派生性需求是指一種商品或服務的需求是由另一種或幾種商品或服務需求派生而來的,是由社會經濟中的其他活動所引發的一種需求。旅客或貨主提出位移要求的目的往往不是位移本身,而是為實現其生活、工作中的其他需求,完成空間位移只是中間一個必不可少的環節。相對于運輸需求而言,社會經濟活動是本源需求,運輸需求是派生需求。因此,研究運輸需求要以社會經濟活動為基礎。
2.總體需求的規律性
運輸需求起源于社會經濟活動,而社會經濟的發展具有一定的規律性,因此,運輸需求也具有規律性。泉州物流公司通常經濟繁榮帶來運輸需求的增長,經濟蕭條帶來運輸需求的下降。如客流的季節性變化規律、貨流的規律性和市場需求變化的規律性等。
3,不平衡性
1)運輸需求在時間上的不平衡性
運輸需求最顯著特征之一是它隨時間變化作規律性波動,具有時間上的不平衡性。對于貨物運輸需求,主要是所運貨物的生產和消費的季節性引起的。對于客運需求,主要是人們出行的集中性造成的。農業生產的季節性、消費及貿易活動的淡季與旺季、節假日及旅游的季節性等因素都會引起運輸需求在時間上的不平衡。
2)運輸需求在方向上的不平衡性
是指在一定時期里,運輸網絡上兩個相反方向上的運輸需求不平衡。一些受區域分布影響的大宗貨物如煤炭`石油、礦石等,都有明顯的高峰方向,這是造成貨物運輸量在方向上不平衡的主要原因。這種不平衡,造成了輕載方向和重載方向的存在。而客運需求就短期來看是不平衡的。例如,就一天來講,上班前往廠礦企業的旅客就可能很多,7:00~8:00是城市交通的高峰時間,與此同時,前往職工居住區的旅客卻很少;但下班后的情形則相反。在連接城鎮的公路上,農民習慣早進城晚回鄉。航空運輸的旅游航線的旅客需求量,往往也具有明顯的單向性。
4.廣泛性
運輸需求產生于人類生活和社會生產的各個角落,運輸業作為一個獨立的產業部門,任何社會活動都不可能脫離它而獨立存在,因此與其他商品和服務的需求相比,運輸需求具有廣泛性,是一種帶有普遍性的需求。
5.多樣性
貨物運輸服務提供者面對的是種類繁多的貨物。承運的貨物在重量、體積、形狀、性質和包裝上各有不同,因而對運輸條件的要求也不同。泉州貨運公司在運輸過程中,必須相應采取不同的技術措施。對旅客運輸需求來說,對服務質量方面的要求也是多樣的。這是由于旅客的旅行目的、收入水平和自身身份等的不同,所以對運輸服務質量(安全、速度、方便和舒適等)的要求必然呈多樣性。
6.可分為外部替代和內部替代。
外部替代是指運輸需求可以由非運輸方式來替代,如隨著現代通信與網絡技術的發展,旅客流動的一部分可替代;某些地區間的煤炭運輸可以被長距離高壓輸電線路的輸電替代;在工業生產方面,當原料產地和產品市場分離時,人們可以通過生產力布局的確定在運送原料還是運送生產成品或半成品之間選擇。內部替代是指五種運輸方式:鐵路、公路、水運、航空和管道之間的相互替代。
7.個別運輸需求的異質性
這種異質性是指個別運輸需求對運輸質量管理和運輸條件的要求不同,對運輸方向和運輸距離要求不同,對運輸時間和運輸速度要求不同,對運價水平承受能力不同等。如煤炭、石油和小汽車這些不同種類的貨物對運輸質量和運輸工藝要求不同;鮮活易腐貨物同一般貨物在運輸速度上要求不同;高價值貨物與低價值貨物能夠承擔的運價水平的能力不同等。
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