配送作業的基本環節

1.集貨
集貨是配送的準備工作或基礎工作,是將分散的或小批量的物品集中起來。配送的優勢之一,就是可以集中用戶的需求進行一定規模的集貨。集貨通常包括制定進貨計劃、組織貨源、儲存保管等業務。專業化的流通機構在組織貨源時,集貨工作可以由配送機構組織訂貨、購貨、結算,同時承擔進貨驗收、儲存等其他物流活動,使配送機構實現商流與物流合一。
2.分揀
分揀是將物品按照品種、出人庫先后順序而進行分門別類堆放的作業。分揀是配送區別于其他物流形式的功能要素,也是決定配送成敗的重要因素。分揀是完善送貨、支持送貨的準各性工作,是送貨向高級形式發展的必然。分揀作業可以大大地提高送貨服務水平,決定著不同配送企業在送貨時的競爭力。
3. 配貨
配貨是使用各種揀選設備和傳輸裝置,將存放的物品,按照客戶的要求分揀出來后,配備齊全,送入指定發貨地點。配貨也是配送不同于其他物流形式的功能要素,它與分揀作業不可分割,通過分揀配貨可以更好地滿足客戶的要求,從而實現高水平送貨的目的。
4. 配裝
泉州到香港物流專線在單個客戶配送數量未達到車輛有效載荷時,應該集中不同客戶的貨物,進行搭配裝載以充分利用運能。配送中的配裝功能就能很好地解決上述問題。通過配裝可以提高送貨水平及降低送貨成本,還能緩解交通流量過大而造成的交通堵塞。由于有效地配裝減少了運次,從而減少了空氣污染。
5.配送運輸
配送運輸,是指將被訂購的貨物使用汽車或者其他運輸工具從供應點送至顧客手中的活動。配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。從運輸的角度看,它是對干線運輸的一種補充和完善,屬于末端運輸、支線運輸。配送運輸以服務為目標,以盡可能滿足客戶要求為先。從日本配送運輸的實踐來看,配送的有效距離最好在50公里半徑以內,國內配送中心、物流中心,其配送經濟里程大約在30公里以內。
配送運輸效果受多種因素的影響。動態因素包括道路施工、車流量變化、配送客戶的變動、可供調動的車輛變動等;靜態因素包括配送客戶的分布區域、道路交通網絡、車輛運行限制等。配送運輸的一般作業流程包括:劃分基本配送區域、車輛配載、暫定配送先后順序、車輛安排、選擇配送路線、確定最終的配送順序、完成車輛積載。
6.送達服務
配好的貨物運送至用戶處,還不算配送工作的完結,因為送達貨物和用戶接貨有時還會出現一些不協調。所以,要圓滿實現貨物移交,還應講究卸貨地點與方式。送達服務就可實現順利交貨。
7. 配送加工
配送加工是按照配送客戶的要求所進行的流通加工,是為了提高客戶的滿意度而進行的。泉州到澳門物流專線在配送活動中,有時需根據用戶的要求或配送對象,為便于流通和消費、改進商品質量、促進商品銷售,對商品進行套裁、簡單組裝、分裝、貼標、包裝等加工活動。配送加工這一要素在配送中不具有普遍性,但配送加工帶來的好處卻是很明顯的。