國外物流現狀
更新時間：2022-05-18
當今物流管理的理論基礎就是經濟學和管理學，所以一般經濟學和管理學新出現的理論就會在物流管理領域應用，不過管理學理論應用的比較多，所以目前物流管理的前沿理論主要有供應鏈管理、精益管理、敏捷物流等，不過，物流管理新的理念和新的領域比較多，例如逆向物流、綠色物流、采購物流、物流聯盟等。根據作者所查閱到的相關文獻，國內外針對物流管理研究的重點不同，國外物流與供應鏈管理期刊中大部分論文研究微觀企業之間信息共享、供應鏈上庫存確定、供應鏈企業的價格機制、供應商評價等等，比較偏重于定量研究和建立數學模型;國內研究比較偏重于宏觀理論探討、物流技術的應用等方面，更多的是定性研究，由于隨著物流管理在實踐中的應用日益凸顯，物流管理學科作為管理學的一子學科也成為了理論界的熱點研究問題，國內對于國外的最新理論和技術追蹤的比較好。
國內外有關物流成本管理的研究大體可歸為兩大流派；其一是注重物流成本的社會功能或企業戰略功能的研究，主要論述物流及物流成本的產生在創造社會價值和企業價值方面的戰略作用，以及物流成本與社會經濟結構的關系，物流成本與企業財務業績有關指標的關系與相關評價；其二是注重對物流成本的構成分析優化技術方法的應用研究，試圖從建立有關模型上說明物流成本各方面的數量關系。目的在于通過物流成本研究解決物流管理中的問題。如1997年日本學者公布的《物流成本計算統一標準》中明確了企業物流管理的三種不同方式，隨著對物流成本管理研究的深入，丹麥學者Frede Kristensen認為物流成本是識別物流環節持續的成本改善的戰略工具，它應該包括資金占用成本，資金運作成本，及與物流有關的人員的薪水辦公費用，物流倉儲，物流設施維護，流通加工，信息技術，包裝，損耗，稅收，水電，油氣，租金，保險和清掃費等等。
美國物流專家RobertV.Delaney先生連續多年攥寫出版的《美國物流管理年度報告》（Annual “state of logistics Report”）中，將美國的社會物流分為三個部分即；物流總成本=存貨持有成本+運輸成本+物流管理成本。此后美國的Establish公司將上述公式進行了修改，分為了五部分，即；運輸成本，倉儲成本，客戶服務成本，物流行政管理成本，存貨持有成本。在國外的許多相關文獻中，Yaemsin Arda, Jean-claude Hennet 認為供應鏈管理的挑戰之一就是控制原材料，生產過程和產成品，也就是對存貨的總投資進行控制，將資金投資與其他項目將于客戶提供高水平服務之間達到一個平衡。Paul M.Needham,Philip T.Evers認為庫存通常占有大量的資金成本，如果在能夠滿足客戶條件的基礎上，盡量降低庫存，企業將大大降低成本，并獲得競爭優勢。
日本的物流概念是從美國引進的，然而其物流成本管理相關的研究卻是根據本國的基本國情單獨進行的，迄今為止己形成了一套完整的體系。日本的研究經歷了由重視職能成本轉變為重視總成本，進而演變為重視服務成本與戰略的過程，在這一過程中對物流成本構成的研究自始至終都受到日本學術界與實務界的高度重視。日本學界經過多年的研究，于1977年由運輸省制訂了《物流成本計算標準》，泉州到鄭州物流為日本企業進行統一的物流成本核算提供了依據。經過長期的研究積淀，日本己經開始考慮逐步將企業物流成本與企業財務結算制度進行接軌，通過企業的報表向信息需求者提供關于企業的物流成本信息。日本神奈力!大學的唐澤豐教授認為，物流成本管理的研究必須經歷四個階段，即“了解物流成本的實際構成及影響因素—采用恰當的預算管理制度—設定基準值或標準值—與財務會計制度相接軌”這四個階段，而目前日本的物流成本管理研究正處于第三階段。
國內外有關物流成本管理的研究大體可歸為兩大流派；其一是注重物流成本的社會功能或企業戰略功能的研究，主要論述物流及物流成本的產生在創造社會價值和企業價值方面的戰略作用，以及物流成本與社會經濟結構的關系，物流成本與企業財務業績有關指標的關系與相關評價；其二是注重對物流成本的構成分析優化技術方法的應用研究，試圖從建立有關模型上說明物流成本各方面的數量關系。目的在于通過物流成本研究解決物流管理中的問題。如1997年日本學者公布的《物流成本計算統一標準》中明確了企業物流管理的三種不同方式，隨著對物流成本管理研究的深入，丹麥學者Frede Kristensen認為物流成本是識別物流環節持續的成本改善的戰略工具，它應該包括資金占用成本，資金運作成本，及與物流有關的人員的薪水辦公費用，物流倉儲，物流設施維護，流通加工，信息技術，包裝，損耗，稅收，水電，油氣，租金，保險和清掃費等等。
美國物流專家RobertV.Delaney先生連續多年攥寫出版的《美國物流管理年度報告》（Annual “state of logistics Report”）中，將美國的社會物流分為三個部分即；物流總成本=存貨持有成本+運輸成本+物流管理成本。此后美國的Establish公司將上述公式進行了修改，分為了五部分，即；運輸成本，倉儲成本，客戶服務成本，物流行政管理成本，存貨持有成本。在國外的許多相關文獻中，Yaemsin Arda, Jean-claude Hennet 認為供應鏈管理的挑戰之一就是控制原材料，生產過程和產成品，也就是對存貨的總投資進行控制，將資金投資與其他項目將于客戶提供高水平服務之間達到一個平衡。Paul M.Needham,Philip T.Evers認為庫存通常占有大量的資金成本，如果在能夠滿足客戶條件的基礎上，盡量降低庫存，企業將大大降低成本，并獲得競爭優勢。
日本的物流概念是從美國引進的，然而其物流成本管理相關的研究卻是根據本國的基本國情單獨進行的，迄今為止己形成了一套完整的體系。日本的研究經歷了由重視職能成本轉變為重視總成本，進而演變為重視服務成本與戰略的過程，在這一過程中對物流成本構成的研究自始至終都受到日本學術界與實務界的高度重視。日本學界經過多年的研究，于1977年由運輸省制訂了《物流成本計算標準》，泉州到鄭州物流為日本企業進行統一的物流成本核算提供了依據。經過長期的研究積淀，日本己經開始考慮逐步將企業物流成本與企業財務結算制度進行接軌，通過企業的報表向信息需求者提供關于企業的物流成本信息。日本神奈力!大學的唐澤豐教授認為，物流成本管理的研究必須經歷四個階段，即“了解物流成本的實際構成及影響因素—采用恰當的預算管理制度—設定基準值或標準值—與財務會計制度相接軌”這四個階段，而目前日本的物流成本管理研究正處于第三階段。
