國內物流園區的贏利模式

由于目前我國的物流園區大多數仍處于規劃建設階段,囚此,國內物流園區的贏利模式還處于摸索階段。在國內現有為數不多的物流園區的成功經營運作模式中,北京空港物流園區和深圳平湖物流基地是其中的典型代表。泉州物流公司認為在我國各地規劃建設的現有物流園區的經營運作中,成功的例子仍然較少,而大多數物流園區的經營運作還不盡如人意。物流園區的社會效益是顯而易見的,但擁有一定的經濟效益也是非常重要的,否則,物流園區將難以為
繼。從我國國內為數不多的物流園區的贏利模式中,可總結出以下幾種贏利模式。
1,從提供信息服務中贏利
這種贏利模式是初建期的物流園區通常的一種贏利模式,它類似于信息配載市場的贏利模式,因此,贏利方式還比較落后,利潤微薄。
如安徽新長江物流園區、連云港市中儲物流中心的贏利途徑主要有以下兩種形式:①提供車輛配載信息,從成本節約中獲得收益;②提供商品供求信息,從商品交易中獲得收人。
2.從發展規模經濟和保稅物流中贏利
這種贏利方式一方面是利用物流園區集聚效應,在規模經營中獲利;另一方面是利用國家給予的優惠的保稅物流政策進行獲利。如深圳平湖物流基地、泉州保稅區物流園區的贏利途徑主要有:①利用優惠政策,在規模經營中獲得收益;②利用區域優勢,在保稅物流中實現增收。
3.從提供基本物流服務中贏利
由第三方物流企業負責運作的物流園區,則主要從提供第三方物流服務中獲利。這種贏利方式主要有:①發展企業物流基地,從提供運輸、倉儲等基本物流服務中創收;②努力培育物流市場,從企業化運作中增收。
4.從提供配套服務中贏利
物流園區規劃建設后,一般具有完善的配套服務設施,利用這些配套服務也可獲得客觀的贏利。如傳化物流園區的收人主要來自以下幾個方面:①出租營業用房,從場地租金中增加收人;②吸引運輸車輛,從停車費中實現收益;
③提供倉儲服務,從倉管費中增加收益;④實行會員制管理,在業務支持中創收。
從以上分析可知,我國物流園區目前的贏利模式還比較單一、比較原始,其利用增值服務贏利的物流園區還很鮮見,這是由于我國的物流園區基本還處在起步發展階段,待我國物流園區平穩運行一段時間后,相信會有更多的物流園區將從提供增值物流服務中贏利。

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