現代物流設施與設備的發展趨勢（二）
更新時間：2022-05-18
(1)多樣化
為滿足不同行業、不同規模的客戶對不同功能的要求,物流設施與設備形式越來越多,專業化程度日益提高。
許多物流設施與設備廠商都致力于開發生產多種多樣的產品,以滿足客戶的多樣化需求作為自己的發展方向,所提供的物流設施與設各也由全行業通用轉向針對不同行業特點設計制造,由不分場合轉向適應不同環境、不同耳況要求,由一機多用轉向專機專用。例如,僅叉車就有內燃叉車、平衡重叉車、前移式叉車、揀選叉車、托盤搬運車、托盤堆垛車等多種產品;其中每種產品又可細分為不同車型。世界著名叉車生產企業永恒力公司就擁有580多種不同車型,以滿足客戶的各種實際需要。此外,自動化立體倉庫、分揀設備、貨架等也都有按行業、用途、規模等不同標準細分的多種不同形式的產品。許多廠商還可根據用戶特殊情況為其量身定做各種物流設施與設備,體現了更高的專業化水平。
自動化倉庫的類型也將向多品種方向發展。目前,我國設計制造的自動化倉庫幾乎全部是分離式自動化倉庫和托盤單元式自動化倉庫;而泉州到婁底物流為了降低成本,國外大型、高層的自動化倉庫,往往采用整體式自動化倉庫。例如,1998年,日本建有整體式自動化倉庫72座(占自動化倉庫總量的9%),其產值達319.35億日元(占總產值的51%)。此外,適用于家電、醫藥、電子等行業的箱盒單元式自動化倉庫必將有廣闊的應用前景。
(2)標準化
當前,經濟全球化特征日漸明顯,中國的“入世”更是加快了企業的國際化進程。物流設施與設各也需要走向全球化,而只有實現了標準化和模塊化,才能與國際接軌。因此,標準化、模塊化成為物流設施與設備發展的必然趨勢。標準化既包括硬件設各的標準化,也包括軟件接口的標準化。
物流設施與設備、物流系統的設計與制造只有按照統一的國際標準,才能適應各國各地區之間相互實現高效率物流的要求。比如,運輸工具與裝卸儲存設施與設備的標準化,可以滿足國際聯運和“門到門”直達運輸的要求;推進通信協議的統一和標準化,可以滿足電子數據交換的要求。
通過實現標準化,可以輕松地與其他企業生產的物流設施與設備或控制系統對接,為客戶提供多種選擇和系統實施的便利性。模塊化可以滿足客戶的多樣化需求,可按不同需要自由選擇不同功能模塊,靈活組合,增強了系統的適應性。同時模塊化結構能夠更好地利用現有空間,可以根據貨物存取量的增加和供貨范圍的變化進行調整。物流標準化有助于實現物流設施與設各的通用化。以集裝箱運輸為例,國外的公路、鐵路兩用車輛與機車,可直接實現公路、鐵路運輸方式的轉換,極大地提高了作業效率。公路運輸中,大型集裝箱拖車可運載海運、空運、鐵運的所有尺寸的集裝箱。通用化的運輸工具為物流系統供應鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設備還可以實現物流作業的快速轉換,極大地提高了物流作業效率。
(3)系統化
物流系統化是指組成物流系統的設備成套、匹配,達到高效、經濟的要求。在物流設施與設各單機自動化的基礎上,計算機將各種物流設各集成系統,泉州到吉首物流通過中央控制室的控制,與物流系統協調配合,形成不同機種的最佳匹配和組合,以取長補短,發揮最佳效用。為此,成套化和系統化是物流設施與設備的重要發展方向,尤其將重點發展工廠生產搬運自動化系統、貨物配送集散系統、集裝箱裝卸搬運系統、貨物的自動分揀系統與搬運系統等。
物流設施與設備供應商應當按客戶實際情況,制訂系統方案,將不同用途的物流設施與設備進行有機整合,以達到最佳效果。自動化立體倉庫、無人搬運車、分揀系統、機器人系統等各種設施與設備功能各異,各有所長,只有在整體規劃下選擇最合適的產品綜合利用才能使其各顯其能,發揮最大效益。為使系統容易整合且效果最佳,物流設備最好使用同―家公司的產品。因此,供應商都在向提供全套物流產品方向發展。如大福、村田、岡村等公司,都可自行設計生產全部物流設施與設備,滿足客戶的整體要求。
同時,客戶對物流系統的投入往往不是一步到位的,而是預留能力、按需配置,且要考慮今后系統的可擴展性。當然,在物流設施與設備實現了模塊化設計后,可較容易地根據需要進行擴展,有些物流設施與設備也可通過改變控制軟件完成系統的調整或擴展。
版權聲明：請尊重物流行業原創內容，如需轉載本文章，請注明文章原始地址
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為滿足不同行業、不同規模的客戶對不同功能的要求,物流設施與設備形式越來越多,專業化程度日益提高。
許多物流設施與設備廠商都致力于開發生產多種多樣的產品,以滿足客戶的多樣化需求作為自己的發展方向,所提供的物流設施與設各也由全行業通用轉向針對不同行業特點設計制造,由不分場合轉向適應不同環境、不同耳況要求,由一機多用轉向專機專用。例如,僅叉車就有內燃叉車、平衡重叉車、前移式叉車、揀選叉車、托盤搬運車、托盤堆垛車等多種產品;其中每種產品又可細分為不同車型。世界著名叉車生產企業永恒力公司就擁有580多種不同車型,以滿足客戶的各種實際需要。此外,自動化立體倉庫、分揀設備、貨架等也都有按行業、用途、規模等不同標準細分的多種不同形式的產品。許多廠商還可根據用戶特殊情況為其量身定做各種物流設施與設備,體現了更高的專業化水平。
自動化倉庫的類型也將向多品種方向發展。目前,我國設計制造的自動化倉庫幾乎全部是分離式自動化倉庫和托盤單元式自動化倉庫;而泉州到婁底物流為了降低成本,國外大型、高層的自動化倉庫,往往采用整體式自動化倉庫。例如,1998年,日本建有整體式自動化倉庫72座(占自動化倉庫總量的9%),其產值達319.35億日元(占總產值的51%)。此外,適用于家電、醫藥、電子等行業的箱盒單元式自動化倉庫必將有廣闊的應用前景。
(2)標準化
當前,經濟全球化特征日漸明顯,中國的“入世”更是加快了企業的國際化進程。物流設施與設各也需要走向全球化,而只有實現了標準化和模塊化,才能與國際接軌。因此,標準化、模塊化成為物流設施與設備發展的必然趨勢。標準化既包括硬件設各的標準化,也包括軟件接口的標準化。
物流設施與設備、物流系統的設計與制造只有按照統一的國際標準,才能適應各國各地區之間相互實現高效率物流的要求。比如,運輸工具與裝卸儲存設施與設備的標準化,可以滿足國際聯運和“門到門”直達運輸的要求;推進通信協議的統一和標準化,可以滿足電子數據交換的要求。
通過實現標準化,可以輕松地與其他企業生產的物流設施與設備或控制系統對接,為客戶提供多種選擇和系統實施的便利性。模塊化可以滿足客戶的多樣化需求,可按不同需要自由選擇不同功能模塊,靈活組合,增強了系統的適應性。同時模塊化結構能夠更好地利用現有空間,可以根據貨物存取量的增加和供貨范圍的變化進行調整。物流標準化有助于實現物流設施與設各的通用化。以集裝箱運輸為例,國外的公路、鐵路兩用車輛與機車,可直接實現公路、鐵路運輸方式的轉換,極大地提高了作業效率。公路運輸中,大型集裝箱拖車可運載海運、空運、鐵運的所有尺寸的集裝箱。通用化的運輸工具為物流系統供應鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設備還可以實現物流作業的快速轉換,極大地提高了物流作業效率。
(3)系統化
物流系統化是指組成物流系統的設備成套、匹配,達到高效、經濟的要求。在物流設施與設各單機自動化的基礎上,計算機將各種物流設各集成系統,泉州到吉首物流通過中央控制室的控制,與物流系統協調配合,形成不同機種的最佳匹配和組合,以取長補短,發揮最佳效用。為此,成套化和系統化是物流設施與設備的重要發展方向,尤其將重點發展工廠生產搬運自動化系統、貨物配送集散系統、集裝箱裝卸搬運系統、貨物的自動分揀系統與搬運系統等。
物流設施與設備供應商應當按客戶實際情況,制訂系統方案,將不同用途的物流設施與設備進行有機整合,以達到最佳效果。自動化立體倉庫、無人搬運車、分揀系統、機器人系統等各種設施與設備功能各異,各有所長,只有在整體規劃下選擇最合適的產品綜合利用才能使其各顯其能,發揮最大效益。為使系統容易整合且效果最佳,物流設備最好使用同―家公司的產品。因此,供應商都在向提供全套物流產品方向發展。如大福、村田、岡村等公司,都可自行設計生產全部物流設施與設備,滿足客戶的整體要求。
同時,客戶對物流系統的投入往往不是一步到位的,而是預留能力、按需配置,且要考慮今后系統的可擴展性。當然,在物流設施與設備實現了模塊化設計后,可較容易地根據需要進行擴展,有些物流設施與設備也可通過改變控制軟件完成系統的調整或擴展。
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