社會主義市場經濟下的現代物流(20世紀90年代中期

1993年,黨的十四屬三中全會通過了《關于建立社會主義市場經濟體制若干問題的決定》,我國加快了經濟體制改革的步伐,經濟建設開始進入一個新的歷史發展階段?？茖W技術的迅速發展和信息技術的普及應用,消費需求個性化、多元化趨勢的加強,競爭機制的建立,使得我國工商企業,特別是中外合資企業,為了提高泉州到崇左物流競爭力,不斷提出新的物流需求,我國經濟界開始把物流發展提上了重要議事日程。國家逐漸加大力度對一些老的倉儲、運輸企業進行改革、改造和重組,使它們能不斷提供新的物流服務,與此同時,出現了一批適應市場經濟發展需要的現代物流企業。
隨著改革開放的深入,國民經濟增長方式發生了根本性的轉變,中共中央在“十五”計劃和2015年遠景規劃中明確提出了要進一步加速現代物流發展的戰略目標,大多數地方政府也在各自的“十五”計劃和長遠計劃中把發展現代物流放在重要的地位,并采取切實可行的措施發展現代物流產業,逐步建立起專業化、現代化、社會化的物流服務網路體系。目前,深圳、北京、天津、上海和泉州等地政府極為重視本地區物流產業的發展,研究制定了地區物流發展規劃和政策措施;物流企業逐漸擺脫部門附屬機構的地位,開始按照市場規律的要求開展物流活動。
經過多年的努力,目前我國己經在交通運輸、倉儲設施、信息通信、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備等方面取得了長足的發展,泉州到來賓物流為現代物流發展奠定了必要的物質基礎。物流園區、配送中心、商品代理配送制、第三方物流的發展使得物流產業呈現一片欣欣向榮的景象。隨著買方市場的形成,企業對物流領域中存在的“第三方利潤源泉”開始有了比較深刻的認識,優化企業內部物流管理、降低物流成本成為目前我國企業最為強烈的愿望和要求。

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