歐洲物流管理體制的特點
更新時間：2022-05-18
歐洲各國的物流管理體制基本采取的是政府監督控制、企業自主經營的市場運作的模式。它有如下幾個特點。
(l)政府在物流管理中的作用――監督控制
以德國為例,德國貨運管理的部門是聯邦貨運交通局(BAG)。聯邦貨運交通法中規定聯邦貨運交通局的任務就是監督和控制。泉州到商洛物流為了更好地實行監督功能,聯邦貨運交通局對所有參加運輸的人員不僅在辦公室內而且在室外(公路、高速公路、停車場)進行監督,其中也包括發貨人、中介人或運輸公司。聯邦貨運交通局規定,如違反規定,要受到主管局的處罰或聯邦貨運交通局制裁。
(2)基礎設施一政府興辦,民間經營
德國的貨運中心是為了提高貨物運輸的經濟性和合理性,以發展綜合交通運輸體系為主要日的的。德國的貨運中心建設遵循以下原則:聯邦政府統籌規劃、州政府扶持建設、企業自主經營。具體內容如下。
l)聯邦政府統籌規劃。聯邦政府在統籌考慮交通干線、主樞紐規劃建設的基礎上,通過廣泛調查生產力布局、物流現狀,根據各種運輸方式銜接的可能,在全國范圍內規劃物流園區的空間布局、用地規模與未來發展。泉州到廣西物流為引導各州按統一規劃建設物流園區,德國交通主管部門還對規劃建設的物流園區給予資助,未按規劃建設的則不予資助。
2)州政府扶持建設。州政府提供建設所需要的土地、公路、鐵路、通信等交通設施,把物流園區場地出租給物流企業,按股份制形式共同出資,由企業自己選舉產生咨詢管理委員會。該委員會代表企業與政府打交道,與其他物流園區進行聯系,但不具有行政職能;同時還負責興建綜合服務中心、維修保養廠、加油站、清洗站等公共服務設施,為成員企業提供信息、咨詢、維修等服務。
3)企業自主經營。入駐企業自主經營、照章納稅,依據自身經營需要建設相應的庫房、堆場、車間,配備相關的機械設備和輔助設施。以不來梅市貨運中心為例,除設立海關負責進出口貨物驗關外,政府在貨運中心不再設其他管理機構,企業自主經營、照章納稅,政府亦不再從中心成員那里征收除法定稅費以外的任何稅費。貨運中心自身的經營管理機構采取股份制形式,市政府出資25%,中心50戶經營企業出資75%,由經營的企業選舉產生咨詢管理委員會,推舉經理負責中心的管理活動,實際上是采取了一種企業“自治”的方式。企業按實有工作人員每人每月向中心交380德國馬克管理費,此外中心不再收取任何費用。中心的職能主要是為成員企業提供信息、咨詢、維修等服務,代表50家企業與政府打交道,與其他貨運中心聯系,不具有行政職能。提供良好的公共設施和優良的服務,是中心全面活動的宗旨。因此,中心一般都興建有綜合服務中心、維修保養廠、加油站、清洗站、餐廳等,有的還開辦有駕駛員培訓中心等實體,提供盡可能全面的服務。這些實體都作為獨立的企業進行經營服務。良好的設施、優質的服務,使中心不僅取得顯著的社會效益,而且取得巨大的經濟效益。不來梅市貨運中心的投入產生比為l∶6,投資2.03億德國馬克,而實現的效益為12.15億德國馬克。
(3)整體運輸安全計劃
歐洲最近提出一項整體運輸安全計劃,目的是監控船舶運行狀態,通過測量船舶的運動、船體的變形情況和海水的狀況,就可以提供足夠的信息,避免發生事故,或者是在事故發生之后,確定造成事故的原因。
(4)統一標準,協調發展
為提高歐洲各國之間頻繁的物流活動效率,歐盟組織之間采取了一系列協調政策與措施,大力促進物流體系的標準化、共享化和通用化。如由全歐鐵路系統及歐盟委員會提出的“在未來20年內,努力建立歐洲統一的鐵路體系,實現歐洲鐵路信號等鐵路運輸關鍵系統的互用”就是這一努力的具體體現。另外,泉州物流為了優化整個歐盟地區的物流資源,使之實現資源共享,歐洲還建立了歐洲空運集團(European Ak Group),由7個成員(比利時、法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙和英國)組成,并在荷蘭的Ⅱndhoven空
軍基地建立了空運聯合協調中心,該中心2002年開始運作。協調中心的職責是規劃并協調空中運輸支持、緊急事件處理、空中加油機、重要人物運輸和醫療搶救等。
(5`)擴大行業影響力――行業協會的作用
歐洲的運輸與物流業組織――歐洲貨代組織(FFE)在董事會年會上決定,為了整個行業的利益和長遠大計,將積極在歐洲乃至國際上擴大行業影響力。另外還選舉物流巨頭Danzas的總裁PeterWagner為該組織新的總裁、物流巨頭Kuehne&Nagel的董事會主席Klaus Herms為該組織的副總裁。FFE的成員中包括了當今世界上9家最大的貨代企業和物流企業,分別為ABX、Dachser、Danzas、Exel、Geodis、GeoLOgistics、Kuehne&Nagcl、Panalpina和schenkcr,這9家企業合起來共擁有15.5萬名雇員,每年貨物運輸量達2億噸,每年營業額高達300億歐元。
為了達到擴大行業影響力的目的,該組織決心緊跟國際潮流,全面采用IT管理,進一步擴大在本行業和相關行業的影響力。為此,該組織制定今后的工作作重點是:與TAPA(技術財產保護協會)成員洽商高科技產品在運輸、裝卸、管理過程中的安全要求,并達成一致意見;向歐盟委員會提交有關行業建議,要求歐盟在交通運輸政策“白皮書”中反映出歐洲交通運輸行業尤其是物流業的利益;運用先進的經營管理手段(包括IT管理)維護客戶的利益,鞏固與客戶的合作關系。
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(l)政府在物流管理中的作用――監督控制
以德國為例,德國貨運管理的部門是聯邦貨運交通局(BAG)。聯邦貨運交通法中規定聯邦貨運交通局的任務就是監督和控制。泉州到商洛物流為了更好地實行監督功能,聯邦貨運交通局對所有參加運輸的人員不僅在辦公室內而且在室外(公路、高速公路、停車場)進行監督,其中也包括發貨人、中介人或運輸公司。聯邦貨運交通局規定,如違反規定,要受到主管局的處罰或聯邦貨運交通局制裁。
(2)基礎設施一政府興辦,民間經營
德國的貨運中心是為了提高貨物運輸的經濟性和合理性,以發展綜合交通運輸體系為主要日的的。德國的貨運中心建設遵循以下原則:聯邦政府統籌規劃、州政府扶持建設、企業自主經營。具體內容如下。
l)聯邦政府統籌規劃。聯邦政府在統籌考慮交通干線、主樞紐規劃建設的基礎上,通過廣泛調查生產力布局、物流現狀,根據各種運輸方式銜接的可能,在全國范圍內規劃物流園區的空間布局、用地規模與未來發展。泉州到廣西物流為引導各州按統一規劃建設物流園區,德國交通主管部門還對規劃建設的物流園區給予資助,未按規劃建設的則不予資助。
2)州政府扶持建設。州政府提供建設所需要的土地、公路、鐵路、通信等交通設施,把物流園區場地出租給物流企業,按股份制形式共同出資,由企業自己選舉產生咨詢管理委員會。該委員會代表企業與政府打交道,與其他物流園區進行聯系,但不具有行政職能;同時還負責興建綜合服務中心、維修保養廠、加油站、清洗站等公共服務設施,為成員企業提供信息、咨詢、維修等服務。
3)企業自主經營。入駐企業自主經營、照章納稅,依據自身經營需要建設相應的庫房、堆場、車間,配備相關的機械設備和輔助設施。以不來梅市貨運中心為例,除設立海關負責進出口貨物驗關外,政府在貨運中心不再設其他管理機構,企業自主經營、照章納稅,政府亦不再從中心成員那里征收除法定稅費以外的任何稅費。貨運中心自身的經營管理機構采取股份制形式,市政府出資25%,中心50戶經營企業出資75%,由經營的企業選舉產生咨詢管理委員會,推舉經理負責中心的管理活動,實際上是采取了一種企業“自治”的方式。企業按實有工作人員每人每月向中心交380德國馬克管理費,此外中心不再收取任何費用。中心的職能主要是為成員企業提供信息、咨詢、維修等服務,代表50家企業與政府打交道,與其他貨運中心聯系,不具有行政職能。提供良好的公共設施和優良的服務,是中心全面活動的宗旨。因此,中心一般都興建有綜合服務中心、維修保養廠、加油站、清洗站、餐廳等,有的還開辦有駕駛員培訓中心等實體,提供盡可能全面的服務。這些實體都作為獨立的企業進行經營服務。良好的設施、優質的服務,使中心不僅取得顯著的社會效益,而且取得巨大的經濟效益。不來梅市貨運中心的投入產生比為l∶6,投資2.03億德國馬克,而實現的效益為12.15億德國馬克。
(3)整體運輸安全計劃
歐洲最近提出一項整體運輸安全計劃,目的是監控船舶運行狀態,通過測量船舶的運動、船體的變形情況和海水的狀況,就可以提供足夠的信息,避免發生事故,或者是在事故發生之后,確定造成事故的原因。
(4)統一標準,協調發展
為提高歐洲各國之間頻繁的物流活動效率,歐盟組織之間采取了一系列協調政策與措施,大力促進物流體系的標準化、共享化和通用化。如由全歐鐵路系統及歐盟委員會提出的“在未來20年內,努力建立歐洲統一的鐵路體系,實現歐洲鐵路信號等鐵路運輸關鍵系統的互用”就是這一努力的具體體現。另外,泉州物流為了優化整個歐盟地區的物流資源,使之實現資源共享,歐洲還建立了歐洲空運集團(European Ak Group),由7個成員(比利時、法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙和英國)組成,并在荷蘭的Ⅱndhoven空
軍基地建立了空運聯合協調中心,該中心2002年開始運作。協調中心的職責是規劃并協調空中運輸支持、緊急事件處理、空中加油機、重要人物運輸和醫療搶救等。
(5`)擴大行業影響力――行業協會的作用
歐洲的運輸與物流業組織――歐洲貨代組織(FFE)在董事會年會上決定,為了整個行業的利益和長遠大計,將積極在歐洲乃至國際上擴大行業影響力。另外還選舉物流巨頭Danzas的總裁PeterWagner為該組織新的總裁、物流巨頭Kuehne&Nagel的董事會主席Klaus Herms為該組織的副總裁。FFE的成員中包括了當今世界上9家最大的貨代企業和物流企業,分別為ABX、Dachser、Danzas、Exel、Geodis、GeoLOgistics、Kuehne&Nagcl、Panalpina和schenkcr,這9家企業合起來共擁有15.5萬名雇員,每年貨物運輸量達2億噸,每年營業額高達300億歐元。
為了達到擴大行業影響力的目的,該組織決心緊跟國際潮流,全面采用IT管理,進一步擴大在本行業和相關行業的影響力。為此,該組織制定今后的工作作重點是:與TAPA(技術財產保護協會)成員洽商高科技產品在運輸、裝卸、管理過程中的安全要求,并達成一致意見;向歐盟委員會提交有關行業建議,要求歐盟在交通運輸政策“白皮書”中反映出歐洲交通運輸行業尤其是物流業的利益;運用先進的經營管理手段(包括IT管理)維護客戶的利益,鞏固與客戶的合作關系。
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本文由泉州物流公司原創 輝晨物流公司業務電話：18876292236
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