船代、貨代、各級貨代的角色區分

(1)船代與貨代
①船代即船舶代理或船公司代理,一般指承運人(船公司)授權能夠代表其簽發單證,訂艙配載,對承運人所擁有的集裝箱或船舶在其授權區域按照授權人指示進行管理。船代可以代表船公司(運輸)處理有關訂艙、簽單、改單、放箱等工作。有些船代也負責攬貨業務,但它一般是通過各級貨代來攬貨,不直接與貨主發生接觸。
②貨代即貨運代理,簡單的講,貨代是客戶(發貨人或收貨人)與承運人(船東)之間溝通的橋梁和紐帶,維護雙方共同的利益。主要的工作是攬取貨物,代理報關,訂艙,負責運雜費的結算等。貨代不是直接向船公司訂艙,而是泉州到哈密物流通過船代來訂艙的。個別業務量特別大的貨主也是可以直接向船公司或船代訂艙的,是例外。
但有些大型且有實力的貨代公司往往又是某些船公司的船代,扮演雙重角色,船代、貨代二者有時容易混淆。
因此,從廣義貨代而言,船代也屬于貨代的范疇。
(2)各種“貨代”稱謂的區分
①貨代有一級與二級之分。一級貨代有美金發票,二級沒有而且必須由國稅局代開票;一級貨代可直接向船公司訂艙,但不一定有資格訂艙,有許多船公司只指定了幾個少數的貨代作為訂艙口。大部分的一級貨代只能局限于對個別船公司有訂艙權,即一個一級貨代不可能擁有所船公司的訂艙資格。
②有訂艙權的一級貨代并不一定具有價格與服務的優勢。比如,當貨主發貨的航線非自己代理的船公司,訂艙貨代反而要通過向其訂艙的另外一家貨代拿價格與艙位。
③不是說所有掛靠貨代就沒實力。一級貨代也不一定是有能力或實力的。誰的網點多,誰的客戶多,誰的實力就強。有些一級貨代是不做具體的業務,僅靠個一級貨代的牌子,完全依賴掛靠費生存。反而有些掛靠的貨代在業務、資金、組織、服務等方面更有實力一些。
④口岸的貨代不一定是一級貨代。90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代。
⑤貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙。貨代的主要工作是訂艙、報關及拖車等工作,不是什么都能做的。但貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙,即使船公司接了貨主的單,最終還是要通過貨代做的。拼箱訂艙不是向船公司訂的,而是通過貨代訂的,船公司一般不接受拼箱的,所以拼箱提單一般不是船公司提單。
⑥報關公司不一定只做報關行業務。有的報送公司也做貨代業務;貨代也可以報關,有的貨代只做報關的業務,反而不做貨代業務。
⑦無船承運人與一級貨代。二者本質上都是貨代,只是前者是由交通部核準審批,后者則是由“前外經貿部”核準審批,前者可開海運發票,后者只能用代理發票。另外,二者都可以開美金發票。
一個公司也可以同時擁有無船承運人與一級貨代兩塊牌子,所以經?？梢钥吹接行┴涍\公司既是一級貨代又是無船承運人。
綜上所述,作為貨主,選擇貨代應從其航線優勢、實力、服務、合作客戶、價格等各方面進行綜合考慮,不是選最好的,而是選最適合自己的貨代。

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