配送作業管理信息系統的結構
更新時間:2022-05-18
以DeliveryPRO電子配送作業管理信息系統為例,一個配送作業管理信息系統的結構如下:
1,訂單輸入
支持送貨訂單和收貨訂單,可以大批量導人訂單數據;支持XML格式,泉州到阜新物流提供日志讓用戶可以監控導人過程;提供手工錄人界面,也可以按客戶生成多張相同的訂單等。
2,訂單分類
支持不同的訂單類型和計費規則,支持用戶自定義規則。
3.配送計劃
管理每輛卡車的載貨量和行走路線,定義送貨路線及送貨地點,根據客戶貨物的體積、質量和送/收貨時間等信息,自動計算出最優的配送計劃,用戶可調整每輛卡車的實際裝貨情況,將配送的具體信息下載到手持終端等。
4.裝貨
配送計劃、配送單下載到車輛配屬的手持終端上;配送員按手持終端進行貨物交、收和復核、確認;按順序裝車,并把送貨信息用手持終端上傳到配送管理系統;用手持終端記錄送達/收貨時間、數量及異常情況等。
5.計費`
系統按設置的計費規則和最新配送狀態自動計費;泉州到遼陽物流對于特殊的訂單可以手工處理;過橋費、停車費等可以即時輸人;為每個貨主提供賬單等。
版權聲明:請尊重物流行業原創內容,如需轉載本文章,請注明文章原始地址
本文由泉州物流公司原創 輝晨物流公司業務電話:18876292236
原文地址:http://www.eglencehizmeti.com/wuliuzhishi/http://www.eglencehizmeti.com/wuliuzhishi/1313.html
1,訂單輸入
支持送貨訂單和收貨訂單,可以大批量導人訂單數據;支持XML格式,泉州到阜新物流提供日志讓用戶可以監控導人過程;提供手工錄人界面,也可以按客戶生成多張相同的訂單等。
2,訂單分類
支持不同的訂單類型和計費規則,支持用戶自定義規則。
3.配送計劃
管理每輛卡車的載貨量和行走路線,定義送貨路線及送貨地點,根據客戶貨物的體積、質量和送/收貨時間等信息,自動計算出最優的配送計劃,用戶可調整每輛卡車的實際裝貨情況,將配送的具體信息下載到手持終端等。
4.裝貨
配送計劃、配送單下載到車輛配屬的手持終端上;配送員按手持終端進行貨物交、收和復核、確認;按順序裝車,并把送貨信息用手持終端上傳到配送管理系統;用手持終端記錄送達/收貨時間、數量及異常情況等。
5.計費`
系統按設置的計費規則和最新配送狀態自動計費;泉州到遼陽物流對于特殊的訂單可以手工處理;過橋費、停車費等可以即時輸人;為每個貨主提供賬單等。
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