世界海運發展現狀

全球化經濟一體化已經發展到一定程度,而海運業又是當今最具國際化的行業。一艘從事國際運輸的船舶的有關事務會涉及多個國家的企業和個人。泉州到黃山物流在世界貿易與經濟中,海運一直是最有效、最安全和最環保的遠距離運輸大宗貨物的運輸服務手段,承擔著將近90%的世界貿易運輸量;沒有國際海運,各大洲之間的貿易往來是不能實現的。如果沒有船舶和海運,全球化的經濟將是無本之木。海運業是全球化經濟的關鍵之關鍵。

全球海運市場在經歷了2001年周期性回落之后,于2002年、2003年開始回轉,并在2004年達到新的頂峰。從2005年下半年開始,國際海運市場顯示出調整的趨勢,這主要是根據國際經濟和貿易形勢,全球船舶運力、運量情況等因素來判斷的。

泉州到滁州物流從2004年開始,新的造船訂單在不斷增加,而且日益趨向大噸位。大量造船訂單極可能引發的可預計的新增運力增長,將有可能使未來幾年內運力過剩,從而直接導致競爭加劇,運費下調。

而2008年由美國“次貸危機”引發的全球金融危機,對當前我國外貿出口造成嚴重沖擊,使沿海部分地區2008年第四季度的對外海運量的下滑幅度高達20%以上。

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