貨代人的法律地位

1.普通法系國家
由于缺乏有關貨運代理的國際法規,貨運代理人的法律地位在不同的國家是不同的。一般說來,在普通法系國家,是依代理的概念為基礎的。
貨運代理人在安排發貨人/收貨人的貨物運輸時,是委托人(發貨人/收貨人)的代理人,并受到傳統代理規定的制約。泉州到棗莊物流在履行義務時,應遵守合理指示,以及能夠解釋所有經手的交易。
擔當貨運代理人在安排代理時,貨運代理人可獲得代理人所享受的抗辯和免責。但如果代理人擔當委托人的角色并以自己的名義簽訂合同,承擔責任時,情況就不一樣了。在此種情況下,他應對整個運輸作業是否得以順利履行責任,包括貨物處于他雇傭的承運人或其他代理人監管下的那一階段。                          
在實踐中,貨運代理人的地位經常因其提供的服務類型而發生變化。例如,當貨運代理人提供陸路運輸并自己運輸貨物時,他的角色是委托人。但如果他有一個為客戶所知并經客戶同意而指定的分合同人,他繼續充當代理人。當貨運代理人提供一攬子服務并簽發自己的提單時他則變成委托人。
2.大陸法系國家
在大陸法系國家,貨運代理人的法律地位以及相應的權利、義務在各個國家是不同的。通常,貨運代理人以自己的名義為委托人辦理業務。對于他們的委托人(發貨人或收貨人)而言,他們被視為代理人;對于承運人而言,則被視為委托人。
但是對于貨運代理人承擔的運輸責任類型,各大陸法系國家各不相同。如法國等一些大陸法系國家,貨運代理人除了對貨運代理行為負責外,還應對運輸合同的適當履行負責,實際上被視為承運人。
對于由履行實際運輸產生的責任,法國法允許托運人對承運人或貨運代理人提起訴訟。泉州到東營物流在其他一些大陸法系國家,如德國,貨運代理人的地位有很大不同。除非他自己履行運輸合同,否則,貨運代理人并不對運輸合同的履行承擔責任。

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