貨代管理的漏洞和風險防范
更新時間：2025-04-18
貨代如何識別貨主呢?
1.貨代的漏洞和防范
(1)配貨站經營人在重大決策前一定需要調查。目前配貨站受騙主要是馬虎大意,只看重經濟效益所致。俗話說得好:“天上不會掉餡餅”,為什么有些貨主騙子能成功?就因為他們所說的每月幾百噸的量的確是一塊大“餡餅”。當貨主與配貨站聯系時,配貨站可以先讓其將經營執照或相應的批準文書傳過來,如果他聲稱是外商企業,那必定有外經委的批準證書;如果傳來的是營業執照,一定要注意其有效期和是否有年檢標志和年檢章。如果傳過來的經營項目與其聲稱的運輸標的不符,這首先就是一個大疑點,至少可以說明其不是合法經營者。
(2)如果傳來資料非常不清晰,像故意遮蓋似的,就要提高警惕了,泉州到金華物流盡量要求對方提供清晰的證件資料復印件,如果配貨站有條件上網,還可通過搜索引擎按照對方的名稱查找是否有相關的信息,或是要求對方提供證件的掃描件。
(3)在后來的交流中,配貨站應向其多提一些關于運輸的細節問題,如果他對運輸合同樣本和運輸價格、裝卸細則根本就不重視,只是一個勁地要求公司負責人盡快簽訂合同,那么,這些情況就足以讓人懷疑其業務的真實性。所以,只要多加小心謹慎,接貨前盡量實地察看貨主單位的經營情況和注冊登記資料以及商業信譽,是完全可以防止受騙的。
2.貨代的風險因素控制
大多數貨代普遍擔心的一個問題是:貨主的貨被司機拉丟了,會不會找配貨站來賠償損失?在公路貨運過程中,貨代不是直接的貨物運輸參與者,而是締結運輸合同的促成者,因此,要分析貨代在物流過程中可能面臨的風險因素,要先明確其權利和義務。
中介在法律上一般視為“居間”,作為中介方,一般其法律上的義務即為雙方牽線搭橋,提供真實信息,促成雙方訂立合同;權利則是收取委托人支付的中介費用。
中國《合同法》將中介活動明確規定為“居間合同”,并于第二十主章第四百二十四條對“居間合同”下了明確定義:居間合同是居間人向委托人報告訂立合同的機會或者提供訂立合同的媒介服務,委托人支付報酬的合同。根據這個定義,可以按合同內容的不同將居間合同分為兩種,指示居間和媒介居間,指示居間指居間人僅提供訂約機會,媒介居間則需要居間人積極斡旋,促成合同訂立。
根據中國《合同法》第二十三章第四百二十五條的規定:“居間人應當就有關訂立合同的事
項向委托人如實報告。居間人故意隱瞞與訂立合同有關的重要事實或者提供虛假情況,損害
委托人利益的,不得要求支付報酬并應當承擔損害賠償責任。”
貨代的風險就在于:
如實告知――貨代如果是向貨主提供承擔運輸任務的司機,那么,他應該將司機的情況向貨主如實告知,不得故意隱瞞與訂立合同有關的重要事項或提供虛假情報。
什么是如實告知――中國《合同法》并沒有明確“如實”是一個什么樣的標準,因此很多人都不清楚貨代要將司機的情況了解到多詳細,向貨主報告什么情況才算履行了“如實告知”的義務。按照一般規定和慣例,貨代能向貨主、車主雙方提供對方的身份、經營情況證明,例如車主應有的身份證、行駛證、駕駛證、運營證等,貨主經營應有的執照、批文和詳細的貨物情況資料等。也就是說,貨代將其了解到的全部情況都告訴貨主了,就算是盡到了“如實告知”的義務,而貨代如果了解的情況不夠全面或有所疏漏,比如說,一般配貨站都會查司機的一系列證件,以核實上面有沒有可疑之處,若某貨代在查驗這些證件的時候,沒有查出來司機身份證號碼與其駕駛證上的身份證號碼有-個數字是不符合的(這一點可以說明這兩個證件中至少有一個是偽造的),而將這位司機推薦給了貨主,那么,如果貨主的貨物被司機拉跑了,這位貨代對貨主的損失應該負一定責任(但不是全部責任,因為最終要核實查證司機證件的人是貨主本人)。
所以,在您核實、查證司機或貨主的資料時,請盡量留下清晰的復印件,仔細地對照各個證件的內容,并將這些復印件留存起來,以便在日后產生糾紛的時候提供有利于自己的證據材料。
居間義務的終結――如果貨代將司機或貨主成功的聯系起來,并且他們也達成了運輸合同(不論是書面的還是口頭的),這就意味著委托貨代提供信息的貨主(或車主)肯定了貨代的工作,認為貨代已經完成了中介的任務,因此,貨代的義務也就終止了。之后在運輸途中,不論車主和貨主之間發生任何的糾紛,都與貨代沒有直接關系。但是在實際情況中,因為貨代與車主或貨主的關系比較密切,而且也有很多業務往來,所以,泉州到衢州物流在貨主因運輸糾紛而向貨代提出索賠要求時,如果貨代不清楚自己的義務已經終止,便很容易出于交情的原因而給予貨主一定的賠償。為避免這樣的情況,配貨站應在貨主和車主達成運輸合同(不論是書面的,還是口頭的)之后,寫明在什么時間雙方達成了運輸合同,而之后雙方如有任何糾紛,都應自行解決或采取訴訟等方式解決,與配貨站無關。
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1.貨代的漏洞和防范
(1)配貨站經營人在重大決策前一定需要調查。目前配貨站受騙主要是馬虎大意,只看重經濟效益所致。俗話說得好:“天上不會掉餡餅”,為什么有些貨主騙子能成功?就因為他們所說的每月幾百噸的量的確是一塊大“餡餅”。當貨主與配貨站聯系時,配貨站可以先讓其將經營執照或相應的批準文書傳過來,如果他聲稱是外商企業,那必定有外經委的批準證書;如果傳來的是營業執照,一定要注意其有效期和是否有年檢標志和年檢章。如果傳過來的經營項目與其聲稱的運輸標的不符,這首先就是一個大疑點,至少可以說明其不是合法經營者。
(2)如果傳來資料非常不清晰,像故意遮蓋似的,就要提高警惕了,泉州到金華物流盡量要求對方提供清晰的證件資料復印件,如果配貨站有條件上網,還可通過搜索引擎按照對方的名稱查找是否有相關的信息,或是要求對方提供證件的掃描件。
(3)在后來的交流中,配貨站應向其多提一些關于運輸的細節問題,如果他對運輸合同樣本和運輸價格、裝卸細則根本就不重視,只是一個勁地要求公司負責人盡快簽訂合同,那么,這些情況就足以讓人懷疑其業務的真實性。所以,只要多加小心謹慎,接貨前盡量實地察看貨主單位的經營情況和注冊登記資料以及商業信譽,是完全可以防止受騙的。
2.貨代的風險因素控制
大多數貨代普遍擔心的一個問題是:貨主的貨被司機拉丟了,會不會找配貨站來賠償損失?在公路貨運過程中,貨代不是直接的貨物運輸參與者,而是締結運輸合同的促成者,因此,要分析貨代在物流過程中可能面臨的風險因素,要先明確其權利和義務。
中介在法律上一般視為“居間”,作為中介方,一般其法律上的義務即為雙方牽線搭橋,提供真實信息,促成雙方訂立合同;權利則是收取委托人支付的中介費用。
中國《合同法》將中介活動明確規定為“居間合同”,并于第二十主章第四百二十四條對“居間合同”下了明確定義:居間合同是居間人向委托人報告訂立合同的機會或者提供訂立合同的媒介服務,委托人支付報酬的合同。根據這個定義,可以按合同內容的不同將居間合同分為兩種,指示居間和媒介居間,指示居間指居間人僅提供訂約機會,媒介居間則需要居間人積極斡旋,促成合同訂立。
根據中國《合同法》第二十三章第四百二十五條的規定:“居間人應當就有關訂立合同的事
項向委托人如實報告。居間人故意隱瞞與訂立合同有關的重要事實或者提供虛假情況,損害
委托人利益的,不得要求支付報酬并應當承擔損害賠償責任。”
貨代的風險就在于:
如實告知――貨代如果是向貨主提供承擔運輸任務的司機,那么,他應該將司機的情況向貨主如實告知,不得故意隱瞞與訂立合同有關的重要事項或提供虛假情報。
什么是如實告知――中國《合同法》并沒有明確“如實”是一個什么樣的標準,因此很多人都不清楚貨代要將司機的情況了解到多詳細,向貨主報告什么情況才算履行了“如實告知”的義務。按照一般規定和慣例,貨代能向貨主、車主雙方提供對方的身份、經營情況證明,例如車主應有的身份證、行駛證、駕駛證、運營證等,貨主經營應有的執照、批文和詳細的貨物情況資料等。也就是說,貨代將其了解到的全部情況都告訴貨主了,就算是盡到了“如實告知”的義務,而貨代如果了解的情況不夠全面或有所疏漏,比如說,一般配貨站都會查司機的一系列證件,以核實上面有沒有可疑之處,若某貨代在查驗這些證件的時候,沒有查出來司機身份證號碼與其駕駛證上的身份證號碼有-個數字是不符合的(這一點可以說明這兩個證件中至少有一個是偽造的),而將這位司機推薦給了貨主,那么,如果貨主的貨物被司機拉跑了,這位貨代對貨主的損失應該負一定責任(但不是全部責任,因為最終要核實查證司機證件的人是貨主本人)。
所以,在您核實、查證司機或貨主的資料時,請盡量留下清晰的復印件,仔細地對照各個證件的內容,并將這些復印件留存起來,以便在日后產生糾紛的時候提供有利于自己的證據材料。
居間義務的終結――如果貨代將司機或貨主成功的聯系起來,并且他們也達成了運輸合同(不論是書面的還是口頭的),這就意味著委托貨代提供信息的貨主(或車主)肯定了貨代的工作,認為貨代已經完成了中介的任務,因此,貨代的義務也就終止了。之后在運輸途中,不論車主和貨主之間發生任何的糾紛,都與貨代沒有直接關系。但是在實際情況中,因為貨代與車主或貨主的關系比較密切,而且也有很多業務往來,所以,泉州到衢州物流在貨主因運輸糾紛而向貨代提出索賠要求時,如果貨代不清楚自己的義務已經終止,便很容易出于交情的原因而給予貨主一定的賠償。為避免這樣的情況,配貨站應在貨主和車主達成運輸合同(不論是書面的,還是口頭的)之后,寫明在什么時間雙方達成了運輸合同,而之后雙方如有任何糾紛,都應自行解決或采取訴訟等方式解決,與配貨站無關。
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