物流標準化的方法
更新時間：2022-05-18
從世界范圍來看,各個國家的物流體系標準化工作都還處于初始階段,在這初始階段,標準化的重點在于泉州到吳忠物流專線通過制定標準規格尺寸來實現全物流系統的貫通,取得提高物流效率的初步成果。這里介紹標準化的一些方法,主要是初步的規格化的方法和做法。
(1)確定物流的基礎模數尺寸
物流基礎模數尺寸的作用和建筑模數尺寸的作用大體是相同的,其考慮的基點主要是簡單化?；A模數尺寸一旦確定,設備的制造、設施的建設、物流系統中各環節的配合協調、物流系統與其他系統的配合就有所依據。目前國際標準化組織(ISO)中央秘書處和歐洲各國己基本認定600mm×400mm為基礎模數尺寸。
由于物流標準化系統較之其他標準化系統建立較晚,所以,確定基礎模數尺寸主要考慮了目前對物流系統影響最大而又最難改變的事物,即輸送設備。采取“逆推法”,由輸送設備的尺寸來推算最佳的基礎模數。當然,在確定基礎模數尺寸時也考慮到了現在已通行的包裝模數和已使用的集裝設備,并從行為科學的角度研究了人和社會的影響。從其與人的關系看,基礎模數尺寸是適合人體操作的高限尺寸。
(2)確定物流模數
物流模數即集裝基礎模數尺寸。前面己提到,物流標準化的基點應建立在集裝的基礎上,所以,泉州到固原物流專線在基礎模數尺寸之上,還要確定集裝的基礎模數尺寸(即最小的集裝尺寸)。集裝基礎模數尺寸可以從600mm×400mm按倍數系列推導出來,也可以在滿足600mm×400mm的基礎模數的前提下,從卡車或大型集裝箱的分割系列推導出來。日本在確定物流模數尺寸時,就是采用后一種方法,以卡車(早已大量生產并實現了標準化)的車廂寬度為確定物流模數的起點,推導出集裝基礎模數尺寸。
(3)以分割和組合的方法確定系列尺寸
物流模數作為物流系統各環節的標準化的核心,是形成系列化的基礎。依據物流模數進一步確定有關系列的大小和尺寸,再從中選擇全部或部分,確定為定型的生產制造尺寸,這就完成了某一環節的標準系列,根據物流模數可以推導出大量的系列尺寸。和其他領域不同,我國物流尚處于起步階段,還沒有形成為全國習慣接受的標準化體系:
(4)識別與標志標準技術
①傳統識別與識別的標準方法
在物流領域,識別標記主要用于貨物的運輸包裝上,傳統的標準化將包裝標記為三類,即識別標記、儲運指示標記和危險貨物標記。識別標記主要包括標記、批數與件數號碼標記、目的地標記、體積重量標記、輸出地標記、附加標記和運輸號碼標記;儲運指示標記包括向上標記、防濕防水標記、小心輕放標記、由此起吊標記、由此開啟標記、重心點標記、防熱標記、防凍標記及其他諸如“切勿用鉤”、“勿近鍋爐”、“請勿斜放、倒置”標記等;危險貨物標記包括爆炸品標記、氧化劑標記、無毒不燃壓縮氣體標記、易燃壓縮氣體標記、有毒壓縮氣體標記、易燃物品標記、自燃物品標記、遇水燃燒物品標記、有毒品標記、劇毒品標記、腐蝕性物品標記、放射性物品標記等。
以上各種標記都由標準或條例規定一定的符號、圖形、顏色、大小、標記位置、標記方法等,本書不再將這些圖形羅列出來,泉州到中衛物流專線在實際工作中遇到這類問題時,可以按我國國家標準《危險貨物包裝標志》、《包裝儲運指示標志》等為依據。如果是進行進出口的國際海運,可依據國際標準化組織發布的《國際海運危險品標記》識別。
傳統標記方法簡單、直觀、醒目、方便,但是限制了標志的內容,有許多應標記的項目不能被標記上。標記過于簡單,也往往使人難以掌握得很清楚透徹,再加上人的識別反應速度所限,難以對大量、快速、連續運動中的貨物做出準確識別。
②自動識別與條形碼標志
“自動識別+條形碼”是“人工識別+標志”的一大進步,這種技術使識別速度提高幾十倍甚至上百倍,準確程度幾乎是無一失誤,是提高效率的重要發展。“自動識別+條形碼”之所以能廣泛實施,關鍵在于條形碼的標準化,使自動識別的電子數據可以成為共享的數據,從而提高物流效率。
條形碼有大得多的數據存儲量,可以將物流有關所有信息都包含在內,這是圖記標志所不可比擬的。但條形碼缺乏直觀性,只能和自動識別系統配套使用,而無法人工識別,其提示、警示作用則遠不如圖記的標志。
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(1)確定物流的基礎模數尺寸
物流基礎模數尺寸的作用和建筑模數尺寸的作用大體是相同的,其考慮的基點主要是簡單化?；A模數尺寸一旦確定,設備的制造、設施的建設、物流系統中各環節的配合協調、物流系統與其他系統的配合就有所依據。目前國際標準化組織(ISO)中央秘書處和歐洲各國己基本認定600mm×400mm為基礎模數尺寸。
由于物流標準化系統較之其他標準化系統建立較晚,所以,確定基礎模數尺寸主要考慮了目前對物流系統影響最大而又最難改變的事物,即輸送設備。采取“逆推法”,由輸送設備的尺寸來推算最佳的基礎模數。當然,在確定基礎模數尺寸時也考慮到了現在已通行的包裝模數和已使用的集裝設備,并從行為科學的角度研究了人和社會的影響。從其與人的關系看,基礎模數尺寸是適合人體操作的高限尺寸。
(2)確定物流模數
物流模數即集裝基礎模數尺寸。前面己提到,物流標準化的基點應建立在集裝的基礎上,所以,泉州到固原物流專線在基礎模數尺寸之上,還要確定集裝的基礎模數尺寸(即最小的集裝尺寸)。集裝基礎模數尺寸可以從600mm×400mm按倍數系列推導出來,也可以在滿足600mm×400mm的基礎模數的前提下,從卡車或大型集裝箱的分割系列推導出來。日本在確定物流模數尺寸時,就是采用后一種方法,以卡車(早已大量生產并實現了標準化)的車廂寬度為確定物流模數的起點,推導出集裝基礎模數尺寸。
(3)以分割和組合的方法確定系列尺寸
物流模數作為物流系統各環節的標準化的核心,是形成系列化的基礎。依據物流模數進一步確定有關系列的大小和尺寸,再從中選擇全部或部分,確定為定型的生產制造尺寸,這就完成了某一環節的標準系列,根據物流模數可以推導出大量的系列尺寸。和其他領域不同,我國物流尚處于起步階段,還沒有形成為全國習慣接受的標準化體系:
(4)識別與標志標準技術
①傳統識別與識別的標準方法
在物流領域,識別標記主要用于貨物的運輸包裝上,傳統的標準化將包裝標記為三類,即識別標記、儲運指示標記和危險貨物標記。識別標記主要包括標記、批數與件數號碼標記、目的地標記、體積重量標記、輸出地標記、附加標記和運輸號碼標記;儲運指示標記包括向上標記、防濕防水標記、小心輕放標記、由此起吊標記、由此開啟標記、重心點標記、防熱標記、防凍標記及其他諸如“切勿用鉤”、“勿近鍋爐”、“請勿斜放、倒置”標記等;危險貨物標記包括爆炸品標記、氧化劑標記、無毒不燃壓縮氣體標記、易燃壓縮氣體標記、有毒壓縮氣體標記、易燃物品標記、自燃物品標記、遇水燃燒物品標記、有毒品標記、劇毒品標記、腐蝕性物品標記、放射性物品標記等。
以上各種標記都由標準或條例規定一定的符號、圖形、顏色、大小、標記位置、標記方法等,本書不再將這些圖形羅列出來,泉州到中衛物流專線在實際工作中遇到這類問題時,可以按我國國家標準《危險貨物包裝標志》、《包裝儲運指示標志》等為依據。如果是進行進出口的國際海運,可依據國際標準化組織發布的《國際海運危險品標記》識別。
傳統標記方法簡單、直觀、醒目、方便,但是限制了標志的內容,有許多應標記的項目不能被標記上。標記過于簡單,也往往使人難以掌握得很清楚透徹,再加上人的識別反應速度所限,難以對大量、快速、連續運動中的貨物做出準確識別。
②自動識別與條形碼標志
“自動識別+條形碼”是“人工識別+標志”的一大進步,這種技術使識別速度提高幾十倍甚至上百倍,準確程度幾乎是無一失誤,是提高效率的重要發展。“自動識別+條形碼”之所以能廣泛實施,關鍵在于條形碼的標準化,使自動識別的電子數據可以成為共享的數據,從而提高物流效率。
條形碼有大得多的數據存儲量,可以將物流有關所有信息都包含在內,這是圖記標志所不可比擬的。但條形碼缺乏直觀性,只能和自動識別系統配套使用,而無法人工識別,其提示、警示作用則遠不如圖記的標志。
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