回收物流系統組織模式設計的理論依據

根據威廉姆森的交易成本理論,隨著資產專用性增加,交易應分別采取3種組織形式:市場機制、網絡結構、等級控制結構(企業模式)。因此,當資產專用性很高時,應將交易內部化,消除市場機制下的機會主義行為,以降低交易成本。由于投資于回收物流的資產對回收產品的交易有較高的依賴性,其資產專用性比較大,因而回收物流不宜采取市場交易機制,應采取企業或網絡模式。
另外,根據網絡組織理論,一個企業與其他企業所建立的合作關系是企ⅡL最有價值的資源,從其他企業獲取補充的投資或能力是增強企業競爭力的重要途徑。由于回收物流具有投資風險大、結構復雜、地點分散等特點,若由制造商獨家經營運作,雖然可以降低交易成本,但增加了庫存成本、運輸成本,且需求響應遲緩,服務水平低,致使顧客價值下降9企業缺乏競爭力。加上網絡組織所固有的優越性,從而網絡結構(集成供應鏈結構)成為回收物流組織模式的最佳選擇。
目前,國外企業在運作回收物流時基本上采取這種模式。如美國,平均大約50%的回流產品返回到供應商和制造商,其余m%卻返回到下游的分銷商或零售商。另外,有些企業通過補貼的方式委托下游企業運作部分回收品處理業務,以降低回收物流成本,縮短業務運作渠道和時間。
環保物流從環境的角度對物流體系進行改進,形成了環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護地球環境和可持續發展的基礎上,改變原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制傳統直線型的物流對環境造成危害的同時,采取與環境和諧相處的態度和全新理念,去設計和建立一個環型的循環的物流系統,使達到傳統物流末段的廢舊物質能回流到正常的物流過程中來。

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