回程車整車運費為什么這么低
更新時間：2022-06-23
回程車運費為什么這么低，不因為是貨主、物流信息部運價壓得低，也不是高速費免費，更不是油價降了，那回程車物流整車運費到底誰說了算？
回程車運費為什么這么低
目前疫情有所控制，各地就已經復工復產，一年時間轉眼便去掉了四分之一?？山衲甑倪\費不僅沒有上漲，反而出現了下跌。有卡友說，我只是在家過了一個年，現在這行情就跟做夢一樣，不太對勁。
回程車運費不高究竟是為什么？都2020年了，運價到底誰說了算？根據回程車貨運市場分析，三大原因：
原因一：市場上車越來越多
一說起運價為什么這么低，卡友們一定提到“車多貨少”這個詞。大家都在感嘆：“現在路上車太多了，運價低就是因為車多，都是回程車”
人人都在說“車多貨少”，那當前貨運市場到底有多少車，又有多少貨運量？貨運量的增長速度遠低于貨車增長速度，發貨量和貨車數量不平衡。
原因二：運費再低還是有人拉
司機朋友們常常說運價低的沒有底線了，但是運費再低還是有人愿意拉。舉個簡單粗暴的例子：
有一車貨要裝，運費市場價8000元，李司機為了能拉到貨就把運價壓到7500元，張司機也想拉這趟貨，于是報價7000，然而很快這批貨卻被陳司機給訂走了，可裝貨當天實際去拉貨的卻是羅司機。
為什么呢？因為陳司機報價只要6500，貨主覺得這個運價很低了，就同意讓陳司機來接這個活?？墒秦浿魅f萬沒想到，次日早上羅司機突然打電話說，他拉這趟貨只要6000，要不要再考慮一下？貨主一算，就算把定金、違約金都給了陳司機，自己還能省好幾百塊，有這便宜不占才怪。
貨運市場，個體貨車司機占大多數，每個人的競爭力都不一樣。你有車貸，別人沒有車貸，你是新車別人是二手車，你是一個人跑車，別人有媳婦跟車，你走高速別人走國道，你加的是“兩桶油”，別人加的是“一桶油”，這里面有太多因素會影響到司機的報價和運費承受能力。
什么回程車、貸.款車、饅頭車、夫妻車、兄弟車.....各種車叫法很多，回程車運費變化就更多了。
你不拉總有人拉，那些撬貨的車可不會事先通知你，拉低價的車更不會干賠本的買賣。你覺得這趟不賺錢，別人卻只要個油錢。
原因三：一個貨源十幾個信息部在發
現在不僅是司機之間競爭力大，信息部也很難做。有司機說，現在一個貨源有十幾個信息部在發。誰發的運價低，貨主肯定就用誰的。
貨車司機不僅要跟同行爭貨源，還要跟信息部、物流公司、各種貨運中介一起去搶貨源。大家為了掙錢，羊毛又出在羊身上，壓價是必然的。
如果貨主從一開始就壓了運價再通過中介找車，那司機到手的運費至少要被壓3次運價。（貨主壓一次，中介方壓一次，司機再壓一次）
再舉個例子，某貨主要發一批貨打算出價5000，如果只交給一個信息部找車，信息部轉手就找到了車，信息部能輕松賺200信息費，司機也能剩下4800運價。
但是現在貨主把信息掛到網上，無數信息部、運輸公司、司機都看到了，你壓一下，我壓一下，到頭來實際承運的運價可能3000不到，這中間差價要么給中間人吃了，要么就是替貨主省了。
貨主在中間什么事都沒干，可能一開始就打算出5000找車，沒想到后來卻有人替他省了一大筆錢。
高速免費，物價上漲、油價下跌都難以影響運價的水平?；爻誊嚩喽浻稚?，再低價都有人拉。那么運價怎么才能提高呢？大多數司機認為，無非就兩種辦法：
辦法一：市場上的貨車保有量增長慢一些，發貨量增長多一些；
辦法二：所有貨車司機都能堅持不拉低價。
其實全都難以實現，到頭來就是“寧可累死自己，也要餓死同行”。
經常有人在網上抱怨運價低被卡友懟回去：“嫌運費低，你倒是不拉啊，為什么要拉呢？”
回程車運費為什么這么低？說到底還是貨車司機。無論貨主還是信息部，他們的報的運價都是單方面的，而貨物運輸卻是雙方的交易。
低運價照樣有人拉，實際上就是認可了這個運價。更何況現在貨運平臺更是要求司機自己報價。大家都認為運價低，可是這些低運價正是一個個貨車司機報出來、承認的運價。即便這樣，貨主也會覺得，這運價還能再低一點。
雖然全國貨車司機以個體戶居多，但正是一個個貨車司機才構成了龐大的運輸大軍。行情如此，我們能做的就是管好自己，守住底線。
請問去哪里可以買到回程車
網上曾流行一個回程車段子，說是千萬司機的心愿都想買一輛回程車，因為比普通貨車有四大優勢：
優勢一：回程車不燒油
我問過很多司機，大家都說回程車是燒水的?；爻誊嚥粺兔膺^路費，而且吃飯住宿不要錢，運營成本幾乎為零。普通司機覺得賠錢的單子，只有回程車都敢接，成本優勢一項就碾壓了所有的同行。
不燒油，我就不用提心吊膽加小油了，在服務區可以放心大膽的睡覺，再也不用害怕油耗子。另外我還有了理由拒絕油卡結算：“對不起，我的卡車不燒油，全給現金吧！”
另外國家近幾年頻繁升級排放標準，去年國五明年國六，誰的貨車也開不滿15年，而回程車就沒有這個顧慮?；爻誊囀菬?，綠色環保不會污染，國二十排放標準，去北京上海廣州泉州都不用擔心限行。
優勢二：回程車貨源足
普通車主天天抱怨車多貨少配貨難，但回程車從來沒有抱怨過。信息部、配貨軟件里到處都是回程車的貨源，有的甚至專門標注——只要回程車。我在駕駛室坐著，都有貨主打電話過來問我：“你是不是回程車??？”
人在家中坐，貨從天上來；眾里尋她千百度，暮然回首，貨源都在“回程車”處。等我買了回程車，我肯定不吃不喝不拉不睡拼命拉貨，一年跑個100萬公里，數錢的時候能把我樂死。
優勢三：回程車沒罰款
我羨慕回程車的另外一個理由是：回程車沒有罰款！你說是不是奇跡？普通半掛49噸就慫了，又怕罰款又怕高速；人家回程車從來沒有那么多顧慮，就是一個字：裝！1000多公里的路，給的運費還不夠罰款的，但是人家就敢拉！
你們看看新聞報道，今天這個超載被罰了，明天那個非法改裝扣分了……但是大家都沒有看到過“回程車”被扣費罰款的，這就是人家回程車的天生優勢。
優勢四：回程車口碑好
提到回程車，司機們會夸他是“雷鋒車”，貨主們會夸他是“扶貧車”?；爻誊嚥粌H是物流行業中一個重要環節，還是社會公益中的一股不可忽視的力量。在司機和貨主眼里，回程車簡直是神一般的存在。
你開解放J7，他開重汽汕德卡，隔壁王老二開沃爾沃，那又怎樣呢？貨主卡友們天天掛嘴邊的只有回程車，服不服？
想象一下，我開著一輛回車程，這邊接受著司機們仰慕的眼神，那邊接受貨主們貴賓般的禮遇，光這種精神享受就能讓我多活10年。
好了，錢我已經準備齊了，也想搞一輛回程車，這樣我就能賺大錢了！請問去哪里可以買到回程車？
回程車運費為什么這么低，很多司機就吐槽說：現在的行情啊，別人我管不著，但我能管住自個，這運費合適了我就拉，運費不合適我就待著躺著，凡事都得有個底線，人家出租車還有個起步價，少了人家也不拉，有的貨主說，現在高速費免了，燒油也花不了多少錢，那買車幾十萬那不得花錢啊，這保險不得花錢嗎，保養不得花錢嗎，全家老小車吃喝拉撒那不得花錢嗎，這錢還會從天上掉下來？
回程車運費為什么這么低，很大程度上是部分司機自己造成的！
（部分內容來源于卡車之家、路歌卡友地帶）
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